Le patron de Volkswagen AG a confié à l’entreprise la mission difficile d’augmenter les rendements tout en passant aux voitures électriques qui sont encore moins rentables que leurs homologues à moteur à combustion. D’ici 2030, VW cherche à porter sa marge de groupe à 9% à 11%, contre 8,1% l’année dernière. Une grande partie du succès de cette stratégie reposera sur la réparation de la marque VW, qui n’a fait que des progrès limités dans l’amélioration des rendements et reste en retard par rapport à des concurrents tels que Stellantis NV. Pour atteindre cet objectif, le plus grand constructeur automobile européen donnera plus de pouvoir de décision à ses marques grand public et de luxe, leur permettant de fixer leurs propres objectifs d’économies et d’efficacité. L’enjeu est que, de manière indépendante, des marques telles qu’Audi, VW et Skoda seront plus agiles dans la lutte contre les structures gonflées qui ont longtemps freiné les efforts titanesques de l’entreprise pour rattraper les leaders des VE, Tesla Inc. et BYD Co. de Chine. « Nous sommes confrontés à de nouveaux entrants qui se lancent agressivement sur les marchés internationaux », a déclaré le PDG Oliver Blume lors d’une séance d’information aux investisseurs sur le circuit de course d’Hockenheimring en Allemagne mercredi. « C’est pourquoi nous devons aussi changer à grande vitesse ».
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