La Fraternité internationale des Teamsters a déclaré dimanche en fin de journée qu’elle avait été informée que le transporteur de lots partiels Yellow Corp. avait cessé ses activités et qu’il allait déposer son bilan.
« La nouvelle d’aujourd’hui est malheureuse mais pas surprenante « , a déclaré Sean O’Brien, président général des Teamsters. « Yellow a toujours prouvé qu’elle ne pouvait pas s’autogérer malgré les milliards de dollars de concessions accordées aux travailleurs et les centaines de millions de dollars versés par le gouvernement fédéral pour renflouer ses coffres. C’est un triste jour pour les travailleurs et l’industrie américaine du transport de marchandises.
L’entreprise, vieille de 99 ans, a affiché des panneaux sur les barrières verrouillées de ses terminaux dimanche à midi, indiquant qu’elle était cessait toute activité.
Après une lutte acharnée avec les Teamsters pendant la majeure partie de l’année dernière, Yellow (NASDAQ : YELL) n’a pas été en mesure de faire passer un accord avec les Teamsters. proposition de changement d’exploitation Elle a déclaré qu’il s’agissait de la clé de voûte de sa survie. Le 15 juillet, le point de rupture a été atteint lorsque Yellow n’a pas effectué les paiements prévus par le contrat à Central States Funds, un gestionnaire de fonds multi-employeurs qui supervise ses prestations de santé, de bien-être et de retraite.
L’entreprise, lourdement endettée et à court de liquidités, avait avait déjà demandé un report des paiements mais cette demande a été rejetée par Central States, même si les des demandes similaires avaient été accordées dans le passé. Le fait que l’entreprise ne soit pas en règle avec le groupe aurait privé d’assurance maladie les employés des sociétés d’exploitation Holland et YRC Freight. Cependant, un prolongation de dernière minute accordée par le fonds a permis à Yellow d’éviter un arrêt de travail prévu.
Les Teamsters ont annoncé le même jour qu’ils avaient officiellement repris les négociations avec l’entreprise pour la première fois depuis des semaines.
Cependant, le mal était fait. Après des semaines d’attente des clients et des ont retiré du fret de son réseau En raison des craintes de fermeture, le temps s’est écoulé avant que l’entreprise ne puisse conclure un contrat avec le syndicat, ce qui devrait lui permettre d’obtenir une aide financière de ses bailleurs de fonds.
Pas de changement d’activité, plus de jaune
L’entreprise a toujours affirmé que le refus des Teamsters d’approuver la modification des opérations conduirait finalement à sa fermeture.
Il y a neuf mois, Yellow a entamé la deuxième phase d’une restructuration pluriannuelle baptisée « One Yellow ». Le plan consistait à suivre les changements similaires que le syndicat a béni. sur l’ensemble de son réseau occidental (Reddaway) l’année dernière. Les initiatives comprenaient la consolidation des terminaux redondants, l’augmentation du nombre de postes utilitaires exigeant que les conducteurs déplacent le fret sur les quais et l’augmentation du pourcentage de capacité de tiers que le transporteur peut utiliser, entre autres changements.
L’objectif était de faire de Yellow un transporteur super-régional doté d’une plate-forme de services nationale et d’un profil de coûts beaucoup plus léger. Yellow espérait également profiter de l’élan donné par ce redressement pour restructurer une dette de 1,3 milliard de dollars qui arrive à échéance l’année prochaine.
Cependant, la deuxième phase impliquerait la consolidation des opérations des transporteurs régionaux New Penn et Holland avec son réseau national de fret, soit environ 70 % du réseau. La proposition a reçu le soutien de la Commission européenne. dans un premier temps, a été retravaillé par Yellow puis officiellement rejeté par le syndicat.
Des mois de mauvais sang et de pointage de doigt s’ensuivrait.
Un espoir de résolution est apparu lorsque les deux parties se sont mises d’accord pour faire avancer les négociations de faire avancer les négociations sur la convention collective quinquennale et de négocier ces questions (y compris les salaires) en même temps que la proposition de changement d’activité. Ce plan sera toutefois de courte durée. Les Teamsters ont décidé qu’il ne donnerait plus de après des années de concessions sur les salaires, les avantages sociaux et les règles de travail, elle estime que le montant se chiffre en milliards.
A court d’options, Jaune a poursuivi les Teamsters pour rupture de contrat. Dans la plainte de 137 millions de dollars déposée à la fin du mois dernier, la compagnie a déclaré que le syndicat n’avait pas le pouvoir de bloquer les changements opérationnels et que les Teamsters avaient violé la convention collective en se retirant d’une audience obligatoire sur la question.
Au fil des mois, la position financière de Yellow s’est affaiblie, et le transporteur s’est retrouvé dans une situation où il n’était pas en mesure de faire face à ses obligations. perd des parts de marché et pertes de comptabilisation. Ses sa cote de crédit serait à nouveau affectée également.
Appels aux sénateurs et à la Maison Blanche et négociations de dernière minute avec les Teamsters n’aboutiraient pas. Les prêteurs de Yellow, qui comprennent le Trésor américainn’a pas vraiment offert de bouée de sauvetage, acceptant seulement de prendre en charge une partie de la dette. de renoncer temporairement aux clauses restrictives de la dette.
L’entreprise a perdu une audience pour bloquer la grève devant un tribunal fédéral au début du mois, mais l’arrêt de travail a finalement été évité lorsque Central States a accordé la prolongation. Le conseiller juridique de Yellow espérait qu’un délai supplémentaire permettrait de sauver le transporteur.
« Votre Honneur, la situation de Yellow et des parties prenantes est binaire », a déclaré l’avocat de Yellow, Marc Kasowitz, au tribunal le 21 juillet. « S’il y a une grève, la société disparaît. Si la grève est au moins temporairement suspendue … alors il y a une possibilité de survie pour l’entreprise ».
La faillite laisse 30 000 employés de Yellow, dont 22 000 Teamsters, sans emploi.
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