Le gouvernement japonais tire la sonnette d’alarme au sujet des crédits d’impôt américains pour les VE

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TOKYO – Le gouvernement japonais a averti samedi que les nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques aux États-Unis pourraient à terme dissuader les Japonais d’investir davantage dans ce pays et affecter l’emploi dans la première économie mondiale.

Dans un commentaire soumis au département du Trésor américain, le gouvernement a soulevé un certain nombre de préoccupations concernant les crédits d’impôt de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA), qui est conçue pour construire des chaînes d’approvisionnement plus résilientes alors que les États-Unis cherchent à réduire leur exposition à la Chine.

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Cette déclaration est l’aboutissement de plusieurs mois d’inquiétudes partagées par le gouvernement japonais et le groupe de lobbying automobile du pays, selon lesquelles l’IRA désavantage les constructeurs automobiles japonais sur leur marché nord-américain crucial.

Les conditions d’éligibilité au crédit d’impôt ne sont « pas compatibles » avec la politique commune des gouvernements japonais et américain visant à construire des chaînes d’approvisionnement résilientes en travaillant avec des alliés et des partenaires, a déclaré le gouvernement.

« Il serait possible que les constructeurs automobiles japonais hésitent à faire de nouveaux investissements en faveur de l’électrification des véhicules », a déclaré le gouvernement. « Cela pourrait avoir des répercussions négatives sur l’expansion des investissements et de l’emploi aux États-Unis ».

Le Japon rejoint la Corée du Sud et les pays européens qui ont déjà exprimé leurs inquiétudes concernant cette législation. Le ministère sud-coréen des affaires étrangères a déclaré vendredi qu’il demandait une période de grâce de trois ans pour la loi afin de permettre à ses constructeurs automobiles de continuer à recevoir des incitations pour les véhicules électriques aux États-Unis.

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En vertu de la loi, les règles régissant le crédit d’impôt actuel de 7 500 dollars pour les VE, qui vise à persuader les consommateurs d’acheter ces véhicules, seront remplacées par des mesures incitatives destinées à accroître la fabrication de batteries et de VE aux États-Unis. Les exigences en matière de contenu national augmenteront au cours des six prochaines années.

De nouvelles restrictions sur l’approvisionnement en batteries et en minéraux critiques, ainsi que des plafonds de prix et de revenus, entreront en vigueur le 1er janvier, ce qui pourrait rendre tous les VE actuels inéligibles à la totalité du crédit de 7 500 dollars.

Le département du Trésor américain et l’Internal Revenue Service ont commencé à solliciter les commentaires du public sur la nouvelle loi le mois dernier.

LES CONSOMMATEURS AMÉRICAINS SONT DÉSAVANTAGÉS

Le gouvernement japonais a déclaré que les limitations de la gamme de véhicules bénéficiant du crédit d’impôt pour les VE réduiraient les options disponibles pour les consommateurs américains à des coûts abordables et pourraient interférer avec les efforts visant à atteindre les objectifs climatiques de l’administration Biden.

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Le ministre japonais de l’Industrie, Yasutoshi Nishimura, a fait part de ses préoccupations concernant cette loi à la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, lors d’une réunion à Los Angles en septembre. Le journal Nikkei rapporte que Nishimura a dit à son homologue américain lors de la réunion que la législation pourrait violer le droit international.

La Japan Automobile Manufacturers Association, un important lobby automobile japonais, a déclaré en août qu’elle était préoccupée par la loi et qu’elle suivrait de près son évolution.

Même certains constructeurs automobiles américains ont exprimé leur appréhension à l’égard de certains aspects de la loi.

Ford Motor Co a déclaré jeudi que le département du Trésor américain devrait limiter la définition d’une « entité étrangère préoccupante » afin que davantage de véhicules électriques puissent bénéficier de crédits d’impôt à la consommation pouvant atteindre 7 500 dollars. (Reportage de David Dolan, Mariko Katsumura et Satoshi Sugiyama ; édition de Muralikumar Anantharaman)