L’action de ChargePoint s’envole après l’adoption de la prise EV de Tesla

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Les actions liées à la recharge des véhicules électriques étaient en hausse tôt mardi en réponse aux dernières nouvelles concernant les entreprises qui passent à l’utilisation de l’énergie solaire.

Tesla

-de type EV.

Les investisseurs ont encore du mal à comprendre le concept de recharge des VE après la décision de Tesla (ticker : TSLA) d’ouvrir son réseau de supercharge à d’autres conducteurs de VE.

Cette décision a en effet donné à l’entreprise d’Elon Musk une victoire dans la guerre des normes nord-américaines concernant la forme de la prise qui rechargera les VE américains à l’avenir. Il y a plus de technologie dans une prise de VE que dans une pompe à essence, mais c’est une simplification excessive raisonnable. « C’est aussi simple que de changer une prise ».

Wallbox

(ticker : WBX) Enric Asuncion, PDG de la société, a déclaré Barron’s la semaine dernière.

Les investisseurs ne l’ont pas vu de cette façon. Au début de la séance de mardi, l’action de Wallbox, une société spécialisée dans la recharge des véhicules électriques, était en baisse d’environ 13 % depuis l’annonce de Tesla-Ford, fin mai, qui a ouvert le marché de la recharge des véhicules électriques.

Tesla

(TSLA) à un réseau de recharge

Ford Motor

(F) conducteurs.

General Motors

(GM) et

Rivian Automotive

(RIVN) ont fait des annonces similaires depuis lors.

Actions de la société de recharge de véhicules électriques

ChargePoint

ont également baissé d’environ 8 % au cours de cette période, tandis que le

Nasdaq Composite
a augmenté d’environ 5 %. L’action ChargePoint a rebondi tôt mardi, avec un gain de 2,4 % dans les échanges avant le marché, avant de reculer pour un gain de 0,3 % après l’ouverture. L’action Wallbox s’est mieux comportée, avec un gain de 3,9 %.

Le marché aide un peu. Les

S&P 500
et le Nasdaq sont en hausse de 0,4 % et 0,5 %, respectivement. ChargePoint apporte également sa contribution. La société a annoncé des « solutions NACS pour les déploiements de recharge de VE nouveaux et existants, permettant aux clients de continuer à servir n’importe quel VE dans n’importe quel espace de stationnement ».

NACS, ou North American Charging Standard, est la prise Tesla. L’industrie de la recharge des VE ne tarde pas à s’adapter. (Vous comprenez ?)

L’action Tesla a augmenté d’environ 51 dollars, soit 31 %, depuis le début de l’année.

Ford

-Tesla. Cette opération a ajouté environ 180 milliards de dollars à la valeur du marché.

Bien entendu, la tarification n’est pas responsable de tous les gains boursiers. L’enthousiasme suscité par l’intelligence artificielle y a contribué. La hausse de Tesla s’est également produite après que

Nvidia
,

qui fabrique des puces nécessaires à l’informatique de l’IA, a enregistré des résultats bien meilleurs que prévu au premier trimestre. Tesla s’intéresse également à l’IA : Elle utilise la technologie pour former et améliorer ses systèmes de conduite autonome.

Toni Sacconaghi, analyste chez Bernstein, a récemment écrit que la prise NACS allait devenir la norme et que Tesla pourrait générer un chiffre d’affaires de 12 milliards de dollars par an grâce à son réseau de recharge d’ici 2030. C’est le chiffre d’affaires que Tesla obtiendrait en exploitant sa propre chaîne de stations-service pour véhicules électriques.

Mais cela ne suffit pas à le faire changer d’avis. Il évalue les actions à Vendre et a un objectif de prix de 150 $ pour l’action.

Si Tesla réalise des marges bénéficiaires comparables à celles d’une station-service sur les 12 milliards de dollars, cela signifierait environ 1 milliard de dollars de bénéfices supplémentaires avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, ou Ebitda. Sur la base des multiples de valorisation récents, cela pourrait représenter jusqu’à 20 milliards de dollars de valeur pour les actionnaires de Tesla.

Avec des actions en hausse d’environ 180 milliards de dollars, cela signifie peut-être que 160 milliards de dollars du gain de Tesla sont liés à l’IA et que 20 milliards de dollars correspondent à l’impact de la tarification.

Ce n’est qu’une hypothèse et une règle empirique. La valeur des actions liées à la recharge des véhicules électriques, comme ChargePoint, a baissé d’environ 1 milliard de dollars. Il s’agit peut-être de l’estimation par le marché de la valeur prise par Tesla avec les VE non Tesla qui s’arrêtent devant les chargeurs Tesla.

Tesla possède environ la moitié des chargeurs rapides aux États-Unis. Mais une meilleure infrastructure de charge signifie aussi plus de ventes de VE, ce qui profite à l’ensemble du secteur.

Si l’on considère les variations de valeur, il est également possible que le marché n’ait pas encore tout compris.

Écrire à Al Root à l’adresse [email protected]