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Un créneau de 15 milliards de dollars pour les véhicules électriques passe sous le radar de Wall Street

L’industrie des véhicules électriques est à la fois très gratifiante et très risquée pour les investisseurs. Les fabricants de VE luttent aujourd’hui pour rester rentables, à moins d’être Tesla ou les plus grands acteurs chinois.

En 2022, les ventes globales de voitures ont chuté de 8 %, mais dans le même temps, les ventes de VE ont grimpé de 65 %, selon Kelley Blue Book. Pourtant, malgré le fait que les véhicules électriques représentent clairement l’avenir, les difficultés de croissance, la consommation de liquidités et une guerre des prix brutale ont fait de cette entreprise un piège à serpents pour les investisseurs.

Alors que les ventes de VE devraient augmenter de 35 % d’une année sur l’autre en 2023, soutenues par des politiques nationales et des mesures incitatives qui donnent un nouvel élan aux producteurs et aux consommateurs, certaines entreprises sont confrontées à des délais non respectés, à des retards de production et à de graves problèmes fiscaux, y compris la faillite.

Alors que certains des plus gros échecs ont été enregistrés dans le cadre d’opérations SPAC (fusions de sociétés d’acquisition à but spécifique) en 2020 et 2021, ces opérations s’essoufflent aujourd’hui après avoir échoué et après avoir fait l’objet d’enquêtes de la SEC. À leur apogée, elles étaient toutes considérées comme de futurs « tueurs de Tesla ».

Lordstown Motors Corp (OTCMKTS : RIDEQ) a déposé le bilan en juin en raison d’un manque de liquidités pour financer le développement. Depuis le début de l’année, elle a perdu ~83% de son cours. Elle n’est pas la seule.

L’action Nikola Corp (NASDAQ:NKLA) a perdu plus de 77% depuis son lancement, et Fisker Inc (NYSE:FSR) a perdu 38%. Rivian Automotive (NASDAQ:RIVN) a perdu 103 dollars de son cours depuis son introduction en bourse. Lucid Group (NASDAQ:LCID) survit, mais uniquement parce que le fonds souverain saoudien continue d’y injecter de l’argent quoi qu’il arrive. Il s’agit d’une valeur patrimoniale qui ne reflète pas la réalité actuelle sur le terrain.

L’espace surpeuplé et brutalement concurrentiel des voitures électriques est maintenant soumis à une guerre des prix à laquelle beaucoup ne survivront pas. Mais ce n’est pas le seul segment des VE que les investisseurs devraient regarder. Il existe une autre opportunité de 15 milliards de dollars dans ce domaine, et cela signifie qu’il faut sortir des sentiers battus.

L’heure de l’électrification des voies navigables a sonné

La révolution des véhicules électriques se déroule actuellement sur les voies navigables, mais les leçons des routes encombrées ont été tirées. Cette fois-ci, il ne s’agit pas de brûler de l’argent. C’est plus intelligent, si vous savez où chercher.

Le marché des bateaux de plaisance représente aujourd’hui près de 19 milliards de dollars et devrait atteindre près de 26 milliards de dollars d’ici à 2028, en l’espace de quatre ans et demi seulement. Il s’agit là d’un taux de croissance stupéfiant, qui s’explique par la volonté de passer à l’électrique, notamment par l’adoption de moyens de transport sans émissions et par des politiques gouvernementales très avantageuses pour ce segment.

L’avantage de l’intelligence et de l’innovation revient à Vision Marine Technologies (NASDAQ:VMAR)avec son moteur hors-bord E-Motion qui peut transformer n’importe quel hors-bord en la version électrique la plus rapide de sa catégorie sur le marché.

Il n’y a pas de rentrées d’argent car VMAR vend directement aux OEM (fabricants d’équipements d’origine). Elle n’essaie pas de construire des bateaux. Elle établit des partenariats intelligents avec des fabricants de batteries et des ingénieurs et exploite un marché de la construction de bateaux qui n’a qu’une chose à faire pour que le projet devienne viral : Installer un moteur électrique primé à l’arrière, au lieu d’un moteur hors-bord à essence bruyant, polluant et coûteux à entretenir.

Il ne s’agit pas non plus de bateaux rapides. La technologie du moteur hors-bord entièrement électrique E-Motion de VMAR peut être utilisée sur les pontons, une tendance récréative mondiale.

VMAR se prépare également à transformer l’énorme marché de la location de bateaux en une véritable manne électrique.

Il est temps de trouver un nouveau créneau dans le segment des véhicules électriques, et ces innovateurs et pionniers ont un avantage certain.

Le moteur de bateau électrique qui change tout

En partenariat avec VMAR, le fabricant de bateaux vétérans Four Winns a dévoilé le nouveau moteur électrique. H2e Bowrider a été présenté au salon nautique de Paris en décembre, puis a fait ses débuts officiels en février à Miami, les livraisons devant débuter cet été.

La vedette présente le moteur hors-bord électrique E-Motion de 180 CV de VMAR, doté d’une technologie de groupe motopropulseur exclusive. Ce moteur fait du H2e Bowrider le premier Bowrider de série entièrement électrique sur le marché.

L’E-Motion de VMAR est également le premier moteur hors-bord de 180 CV entièrement électrique, prêt pour la production et très performant sur le marché.

Le groupe motopropulseur peut fournir une puissance électrique pure constante de 180 CV, avec une alimentation haute tension de pointe lorsque vous en avez le plus besoin, et une banque d’énergie entièrement modulable.

La technologie propriétaire est complète : Elle comprend les batteries, le moteur et le logiciel, ce qui en fait la seule solution clé en main de sa catégorie pour les fabricants de bateaux.

Le moteur hors-bord E-Motion peut se recharger complètement pendant la nuit sans infrastructure supplémentaire et possède le moteur le plus puissant de sa catégorie. Du point de vue du prix, il surpasse tous les autres, ce qui devrait l’aider à conquérir de nouvelles parts de marché.

L’idée générale est que le système technologique de VMAR peut transformer instantanément n’importe quel bateau en bateau électrique.

Ce mois-ci, Vision Marine (NASDAQ:VMAR) est en train d’équiper un ponton de propulsion électrique et de panneaux solaires pour la plus longue course de bateaux électriques connue en Amérique (et peut-être dans le monde). Le ponton Zénith de VMAR est parti de Virginie pour un voyage de 1 050 milles nautiques jusqu’à Miami, en Floride, afin de présenter les capacités de l’énergie électrique durable.

VMAR a également conclu un accord de fabrication et de fourniture avec McLaren Engineering, une filiale à 100 % de Linamar Corp. Cela signifie une production fiable, à grande échelle.

Le rôle de McLaren dans ce domaine signifie une protection contre les goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, avec plus de 90 % des composants provenant d’Amérique du Nord et une capacité de production de 18 000 moteurs hors-bord E-Motion par an.

Septembre dernierVMAR a reçu une première commande de la société nord-américaine Limestone Boat Company pour une valeur de 2 millions de dollars (25 unités) de moteurs hors-bord E-Motion 180E et de systèmes de transmission. Limestone passe maintenant à la production programmée, avec un objectif de livraison aux concessionnaires fixé à 2024.

Vision Marine s’attend à ce que ses premiers revenus proviennent du groupe motopropulseur cette année.

Bien que les deux dernières années aient été consacrées à la construction et au lancement, VMAR est en mesure de dégager un flux de trésorerie positif l’année prochaine, ce qui est rare dans le secteur des véhicules électriques, où les constructeurs automobiles ont largement manqué d’argent pour poursuivre la fabrication et où la rentabilité reste très difficile à atteindre.

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Le marché mondial de la location de bateaux, 18 milliards de dollars, mûr pour l’électrification

Le marché mondial de la location de bateaux (tous types de bateaux confondus) a été évalué à 18 milliards de dollars. 18,2 milliards de dollars en 2021, et devrait atteindre 31,2 milliards de dollars en 2031, avec un taux de croissance annuel moyen de 5,7 % entre 2022 et 2031. C’est un marché énorme qui est sur le point de devenir électrique.

Et il ne s’agit pas seulement d’environnement… Les bateaux électriques sont considérés comme une meilleure expérience à tous points de vue, de l’absence de bruit au plaisir de naviguer, en passant par la facilité d’utilisation. la facilité d’entretien et des coûts d’exploitation plus faibles à long terme.

Là encore, VMAR a l’avantage d’être le premier sur le marché.

L’entreprise phare de VMAR à Newport Beach a réussi à servir 300 000 clients au cours des trois premières années, réalisant un chiffre d’affaires annuel de 4 millions de dollars avec une marge bénéficiaire de 35 %. En mars, la société a ouvert son deuxième centre de location de bateaux électriques à Portside Ventura Harbor, en Californie. Plus tard dans l’année, VMAR ouvrira un troisième site de location de bateaux électriques en propre et lancera son modèle de franchise. L’année prochaine, l’entreprise se développera à grande vitesse.

Des perspectives brillantes pour les batteries marines

Les actions des fabricants de batteries pour véhicules électriques montent en flèche, contrairement à leurs homologues chaotiques du secteur de la construction automobile. Cette semaine, le fabricant chinois de batteries CATL a publié des bénéfices en hausse de 63 % et d’excellentes prévisions.

Le même destin positif semble s’annoncer pour le marché des batteries marines, où Vision Marine (NASDAQ:VMAR) se targue d’une technologie exclusive qu’elle développe discrètement depuis une décennie, avec des cellules de batterie certifiées et des blocs de batterie de qualité marine conçus sur mesure. Elle a également conclu un accord de partenariat avec Octillion, qui a une capacité de production de 5 000 batteries par jour.

À l’heure actuelle, le marché des batteries de bateaux, qui représente plusieurs milliards de dollars, connaît sa plus grande transition depuis l’invention du moteur de bateau lui-même. Non seulement le marché des batteries marines devrait croître de 18,6 % d’ici à 2030, mais il pourrait représenter une opportunité de 2 milliards de dollars pour les investisseurs au cours des cinq prochaines années.

Des records battus à tout bout de champ

VMAR est en passe d’entrer dans l’histoire et a déjà battu un certain nombre de records, ce qui en fait l’une des petites entreprises de VE les plus intéressantes du NASDAQ, à un moment où les investisseurs sont de plus en plus frustrés sur les routes.

Il s’agit d’un moteur hors-bord et d’un groupe motopropulseur exclusifs, les premiers du genre, qui propulsent le premier bowrider de série entièrement électrique sur le marché.

À la fin de l’année dernière, l’entreprise a battu le record du monde de vitesse en bateau électrique à 109 MPH dans un bateau 100 % électrique dans le cadre de l’initiative de l’Union européenne. Le Shootout du lac des Ozarksle plus grand événement nautique de l’année en Amérique du Nord. Aujourd’hui, il s’apprête à récidiver, dans le cadre d’un voyage destiné à « repousser les limites de ce que l’on croyait possible » en effectuant la plus longue traversée en bateau électrique jamais réalisée, de Norfolk à Miami.

À partir de là, VMAR s’attend à ce que le vent gonfle les voiles, avec un flux de trésorerie positif d’ici la fin de l’année prochaine et des divisions rentables et en croissance d’ici 2025.

Autres entreprises à surveiller :

Stellantis N.V. (NYSE:STLA) est un conglomérat automobile né en 2021 de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du Groupe PSA. Cette multinationale, qui exploite 14 marques différentes, dont Jeep, Peugeot et Maserati, s’est engagée dans le développement de véhicules électriques et a annoncé son intention d’investir plus de 30 milliards d’euros jusqu’en 2025 dans l’électrification et le développement de logiciels. L’entreprise s’est fixé des objectifs ambitieux, prévoyant d’atteindre des ventes de véhicules à faibles émissions de 70 % en Europe et de 40 % aux États-Unis d’ici à 2030.

La stratégie de Stellantis s’articule autour de quatre plateformes de véhicules électriques conçues pour couvrir tous les segments du marché, des petites citadines aux véhicules performants. En tirant parti des atouts de son portefeuille de marques diversifié et en ciblant les investissements dans la technologie des véhicules électriques, Stellantis vise à conquérir une part importante du marché en expansion des véhicules électriques. En tant qu’investisseur, il est intéressant de suivre les progrès de Stellantis en matière d’adoption des VE et ses efforts plus larges en faveur de l’électrification.

La performance de la société sur le marché boursier reflète la confiance des investisseurs dans sa direction, et les résultats financiers récents ont montré une résistance face aux défis de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle de l’industrie.

XPeng Inc. (NYSE:XPEV) est l’un des principaux fabricants chinois de véhicules électriques. L’entreprise s’est distinguée par l’importance qu’elle accorde à la technologie et à l’innovation, notamment en développant des systèmes avancés d’aide à la conduite. Les véhicules de XPeng, notamment la berline P7 et le SUV G3, s’adressent directement aux consommateurs de la classe moyenne férus de technologie et sont en concurrence directe avec d’autres start-ups chinoises spécialisées dans les véhicules électriques, telles que Li Auto et Nio.

XPeng a enregistré une forte croissance de ses ventes, soutenue par la forte demande de VE en Chine. L’entreprise étend également son réseau de vente et investit dans sa propre technologie de conduite autonome, XPilot, qui renforce sa position concurrentielle dans l’industrie.

En tant qu’investisseur, il est intéressant de noter l’engagement de XPeng dans le développement de logiciels internes et la technologie de conduite autonome. Ces innovations pourraient conférer à l’entreprise un avantage concurrentiel à long terme sur le marché des véhicules électriques, qui évolue rapidement.

Li Auto Inc (NASDAQ:LI) est un pionnier sur le marché chinois des véhicules électriques. Le SUV Li ONE de la société, un hybride rechargeable qui peut fonctionner à l’électricité et à l’essence, a trouvé un écho auprès des consommateurs qui s’inquiètent de l’autonomie. Le succès de ce véhicule a permis à Li Auto de rivaliser avec d’autres start-ups chinoises spécialisées dans les véhicules électriques, notamment Nio et XPeng.

L’accent mis par la société sur les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) la différencie de ses concurrents qui se concentrent sur les modèles purement électriques. Cela lui permet de répondre à un segment de clientèle unique sur le marché automobile chinois. La croissance des ventes de Li Auto a été impressionnante et montre que son approche hybride des VE est en train de gagner du terrain.

Du point de vue de l’investissement, l’offre de produits distincts et la forte croissance des ventes de la société en font une proposition convaincante. La capacité de l’entreprise à naviguer dans le paysage concurrentiel des VE et à répondre aux besoins uniques des consommateurs chinois pourrait offrir de fortes opportunités de croissance à l’avenir.

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Nio Inc (NYSE:NIO) s’est imposé comme un acteur de premier plan dans le secteur des véhicules électriques. Le constructeur automobile basé en Chine s’est taillé une place sur le marché des véhicules électriques haut de gamme, avec une solide gamme de SUV et la berline de luxe ET7. Le modèle innovant « Battery as a Service » et la technologie d’échange de batteries ont permis à Nio de se distinguer de ses concurrents.

Le modèle d’entreprise de Nio ne se limite pas à la vente de voitures. Il se concentre sur la fourniture d’une marque de style de vie à ses utilisateurs, y compris les Maisons Nio qui servent de salles d’exposition, de salons et de lieux de rassemblement pour les utilisateurs de Nio. L’accent mis par l’entreprise sur l’expérience utilisateur et la communauté lui permet de se démarquer sur un marché des VE très encombré et d’offrir une proposition de valeur unique à ses clients.

Du point de vue de l’investissement, Nio est une entreprise intéressante sur le plus grand marché automobile du monde. Avec un fort soutien gouvernemental pour les VE en Chine et une classe moyenne en pleine croissance, Nio est bien positionnée pour capitaliser sur la croissance du marché des VE. L’approche distincte de l’entreprise en matière de service à la clientèle et l’innovation dans la technologie des batteries pourraient constituer une base solide pour une croissance future.

BlueBird (NYSE:BLBD) est l’un des principaux concepteurs et fabricants de bus scolaires. Le portefeuille de l’entreprise comprend à la fois des bus à moteur à combustion classique et une gamme croissante de modèles électriques. L’entreprise détient une part substantielle du marché nord-américain des bus scolaires et fait des progrès significatifs dans l’adoption des bus électriques.

L’accent mis par BlueBird sur la production de véhicules à zéro émission est un élément important de sa stratégie de croissance. Les autobus électriques de la société, dont le coût total de possession est inférieur, intéressent les districts scolaires qui cherchent à réduire leurs coûts d’exploitation et leur impact sur l’environnement.

Les investisseurs devraient tenir compte du leadership de la société sur le marché des autobus scolaires et de son engagement en faveur des autobus électriques. Alors que de plus en plus de districts scolaires aux États-Unis s’orientent vers l’électrification, BlueBird est bien positionnée pour bénéficier de cette tendance. L’engagement continu de l’entreprise en faveur de l’innovation et sa marque bien établie constituent une base solide pour une croissance future potentielle.

General Motors Company (NYSE:GM) est un pilier de l’industrie automobile américaine. Elle a pris des engagements importants en faveur d’un avenir entièrement électrique, en annonçant un plan d’investissement de 27 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes jusqu’en 2025, avec l’objectif de lancer 30 modèles électriques dans le monde. La technologie de batterie Ultium de GM est au cœur de ces ambitions, promettant une capacité énergétique élevée et des applications polyvalentes dans différents modèles de véhicules.

L’engagement de GM en faveur des véhicules électriques et autonomes marque un virage important pour le constructeur traditionnel, jetant les bases d’un avenir durable dans l’industrie automobile. Les plans de l’entreprise ne concernent pas seulement les véhicules de tourisme, mais s’étendent aux véhicules commerciaux et même aux taxis aériens électriques, démontrant ainsi une stratégie globale en matière de mobilité électrique.

Les investisseurs devraient suivre les stratégies ambitieuses de GM pour transformer son portefeuille et s’emparer d’une part importante du marché en plein essor des véhicules électriques. Les performances passées et l’expérience de GM dans le secteur constituent une base solide pour cette transition, ce qui en fait un concurrent de premier plan dans la course aux VE.

Toyota Motor Corporation (NYSE:TM) est le plus grand constructeur automobile au monde en termes de volume de production. Si Toyota a été l’un des premiers à adopter la technologie hybride avec la Prius, il a été plus lent que certains de ses concurrents à se lancer pleinement dans les véhicules électriques. Toutefois, l’entreprise a annoncé son intention d’investir 13,5 milliards de dollars dans la technologie des batteries d’ici à 2030 et vise à ce que 40 % de ses ventes mondiales proviennent de véhicules électriques d’ici à 2025.

La stratégie de Toyota comprend une gamme diversifiée de véhicules électrifiés, notamment des véhicules hybrides, des véhicules hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie et des véhicules à pile à combustible à hydrogène. Cette approche globale permet à l’entreprise de répondre à une variété de besoins et de préférences des consommateurs sur différents marchés à travers le monde.

Du point de vue de l’investissement, la présence mondiale établie de Toyota, son expertise en matière de fabrication et sa réputation de fiabilité constituent une base solide pour son entrée sur le marché des véhicules électriques. Les investisseurs devraient surveiller la façon dont l’entreprise navigue dans cette transition et gère les différentes facettes de sa stratégie d’électrification.

Volkswagen AG (OTC:VWAGY) est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, basé en Allemagne. L’entreprise possède une pléthore de marques, dont Volkswagen, Audi, Porsche et Lamborghini. Dans le cadre de sa stratégie « Transform 2025+ », Volkswagen s’est lancé dans la construction de véhicules électriques, avec pour objectif de devenir le leader mondial de la mobilité électrique d’ici à 2025.

La stratégie de Volkswagen en matière de véhicules électriques s’articule autour de sa matrice modulaire d’entraînement électrique (MEB), qui sert de base technologique à un grand nombre de voitures électriques du groupe. L’entreprise prévoit de lancer des dizaines de modèles électriques au cours des prochaines années, avec pour objectif de vendre environ 26 millions de voitures entièrement électriques d’ici 2029.

En tant qu’investissement, Volkswagen présente un cas convaincant de constructeur automobile traditionnel en transition vers un avenir électrique. Les ressources substantielles de l’entreprise, son large portefeuille de marques et ses objectifs agressifs en matière de véhicules électriques suggèrent qu’elle pourrait devenir un acteur dominant sur le marché mondial des VE.

Connu à l’origine pour avoir été le pionnier du marché des smartphones, BlackBerry Limited (NYSE:BB) a depuis changé son fusil d’épaule et s’est taillé une place dans le secteur de l’automobile. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un fabricant direct de véhicules électriques, le logiciel QNX de BlackBerry est devenu un composant essentiel de l’industrie automobile en évolution rapide, s’assurant une place importante dans les espaces des véhicules électriques (EV) et des véhicules autonomes (AV).

QNX de BlackBerry est une plateforme logicielle indépendante de premier plan utilisée pour les systèmes embarqués, de l’infodivertissement aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Elle est connue pour sa sécurité, sa fiabilité et son évolutivité, ce qui en fait un choix de premier ordre pour les constructeurs automobiles du monde entier. Les véhicules devenant de plus en plus connectés et autonomes, le rôle de logiciels tels que QNX devient de plus en plus critique.

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En outre, BlackBerry a beaucoup investi dans la cybersécurité, une préoccupation croissante pour les véhicules connectés et autonomes. Ses technologies fournissent des solutions de sécurité indispensables pour se protéger contre les cybermenaces, garantissant ainsi la sécurité de fonctionnement de ces véhicules avancés. En outre, les partenariats de BlackBerry avec des acteurs majeurs de l’industrie automobile tels que Baidu, NVIDIA et Qualcomm démontrent son impact sur le secteur.

Blink Charging Co. (NASDAQ:BLNK) est l’un des principaux fournisseurs d’équipements et de services de recharge de véhicules électriques en réseau. Grâce à sa vaste gamme de produits, comprenant des chargeurs domestiques, commerciaux et publics, Blink stimule l’expansion de l’infrastructure de charge nécessaire pour répondre à la croissance du marché des VE.

Un aspect important des activités de Blink est son réseau Blink basé sur le cloud, qui relie toutes ses stations de recharge et fournit aux conducteurs de VE des informations vitales telles que l’emplacement du chargeur, sa disponibilité et les frais de recharge. Le rôle de Blink dans l’expansion et la gestion de cette infrastructure de recharge sera essentiel à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmentera. Les investisseurs peuvent considérer Blink en raison de son rôle clé dans la facilitation du passage à la mobilité électrique et de la croissance attendue du marché de l’infrastructure de recharge des VE.

Par. Josh Owens

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