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FinanceGagner de l'argentUn cargo éolien pionnier prend la mer

Un cargo éolien pionnier prend la mer

Le premier cargo au monde équipé de voiles géantes et rigides – une innovation révolutionnaire de BAR Technologies – a entamé son voyage inaugural.

Ce projet pionnier, mené par l’entreprise mondiale de transport maritime Cargill, pourrait marquer le début d’un changement sismique vers un avenir durable pour l’industrie maritime.

Le Pyxis Ocean, qui vient d’être lancé, témoigne du potentiel de l’énergie éolienne à réduire de manière significative l’empreinte carbone de l’industrie maritime. Le secteur maritime est actuellement responsable d’environ 2,1 % des émissions mondiales de CO2, un chiffre que l’industrie souhaite réduire.

Les voiles WindWings, conçues pour minimiser la consommation de carburant, pourraient réduire jusqu’à 30 % les émissions d’un cargo pendant toute sa durée de vie. Ce voyage de la Chine au Brésil constituera le premier test en conditions réelles des voiles WindWings et permettra d’évaluer la viabilité d’un retour à la propulsion éolienne traditionnelle pour le transport maritime de marchandises.

“L’industrie maritime est sur la voie de la décarbonisation – ce n’est pas facile, mais c’est passionnant”, a déclaré Jan Dieleman, président de l’activité de transport maritime de Cargill.

Lorsque le navire est à quai, les voiles du WindWings sont repliées, mais dès qu’il navigue en haute mer, elles sont complètement déployées. Ces voiles, qui mesurent 37,5 mètres de haut, sont construites dans le même matériau robuste que celui utilisé pour les éoliennes, ce qui garantit leur durabilité.

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La technologie WindWings a été développée par la société britannique BAR Technologies, issue de l’équipe de la Coupe de l’America 2017 de Sir Ben Ainslie, souvent qualifiée de “Formule 1 des mers”. Cette technologie innovante permet à un navire d’exploiter la puissance du vent, réduisant ainsi sa dépendance à l’égard de son moteur.

Le voyage inaugural du Pyxis Ocean devrait durer environ six semaines. Ce voyage fournira des données cruciales et des informations sur l’efficacité de la technologie WindWings dans des conditions réelles. Ces informations seront précieuses pour affiner la conception et le fonctionnement de ces voiles en vue d’une future mise à l’échelle dans l’industrie du transport maritime.

“Je prévois que d’ici 2025, la moitié des navires neufs seront commandés avec une propulsion éolienne”, a déclaré John Cooper, directeur général de BAR Technologies.

BAR Technologies, une entreprise qui a ses racines dans la voile de compétition et la Formule 1, a tiré parti d’outils de simulation haut de gamme et de l’optimisation de la conception par l’IA pour mettre au point les WindWings. L’équipe dirigeante de la société comprend d’anciennes personnalités de la Formule 1 et des concepteurs et ingénieurs de la Coupe de l’America, ce qui donne un poids considérable à sa crédibilité dans cette entreprise pionnière.

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Selon les simulations, les WindWings peuvent réduire de 30 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 dans des conditions d’utilisation moyennes. Ce chiffre pourrait être encore plus élevé si la technologie est utilisée en conjonction avec des carburants alternatifs. Au cours des quatre prochaines années, BAR Technologies et son partenaire de fabrication Yara Marine Technologies prévoient de construire des centaines de ces voiles.

“Le vent est un carburant dont le coût marginal est presque nul et les possibilités de réduction des émissions, ainsi que les gains d’efficacité significatifs en termes de coûts d’exploitation des navires, sont considérables”, a déclaré John Cooper, PDG de BAR Technologies.

La transition écologique de l’industrie du transport maritime

Le secteur du transport maritime est confronté à un défi de taille, celui de la transition vers des pratiques plus durables. Bien que des carburants alternatifs tels que l’hydrogène vert, l’ammoniac et le méthanol soient à l’étude, il est peu probable que ces options soient viables avant 2030 en raison de divers problèmes. Dans l’intervalle, des mesures opérationnelles telles que l’équipement des navires avec des voiles et d’autres technologies éoliennes sont essentielles.

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“En fin de compte, nous aurons besoin de carburants sans carbone sur tous les navires, mais en attendant, il est impératif de rendre chaque voyage aussi efficace que possible. Le ralentissement des vitesses est également un élément essentiel de la solution”, a déclaré le Dr Simon Bullock, chercheur en transport maritime au Tyndall Centre, à l’université de Manchester.

Le secteur du transport maritime ne dispose pas encore d’une voie de décarbonisation claire. Compte tenu de l’ampleur du défi et de la diversité de la flotte mondiale, il est peu probable qu’il y ait une solution unique pour le secteur à court ou moyen terme. Toutefois, l’utilisation de la technologie éolienne sous la forme d’ailes de vent représente une étape prometteuse vers un avenir plus vert.

John Cooper, de BAR Technologies, est optimiste quant à l’avenir des ailes éoliennes dans l’industrie maritime. Il est particulièrement satisfait de l’idée d’un retour aux sources pour l’industrie du transport maritime : “L’invention des gros moteurs à combustion a détruit les routes commerciales et les routes de navigation et nous allons maintenant essayer d’inverser cette tendance, juste un peu.

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