Le syndicat United Auto Workers a rejeté vendredi les offres salariales et d’avantages des trois constructeurs automobiles de Detroit, augmentant les tensions à seulement six jours de la date limite de grève pour 146 000 employés.
Le président du syndicat, Shawn Fain, a déclaré aux travailleurs lors d’une apparition en direct sur Facebook qu’il avait jeté les propositions de Ford, General Motors et Stellantis dans une corbeille.
“Les constructeurs automobiles n’ont pas encore offert à nos membres un contrat équitable”, a-t-il déclaré.
Les négociations se poursuivent pendant le week-end, mais Fain a averti que s’il n’y a pas d’accords d’ici jeudi à 23h59, “il y aura une grève chez les trois constructeurs si besoin est.”
Vendredi, Stellantis, anciennement Fiat Chrysler, a fait sa première contre-offre aux demandes du syndicat avec une augmentation de salaire plus importante que celles proposées par Ford et General Motors. Stellantis a proposé des augmentations de salaire chaque année sur une nouvelle convention collective de quatre ans, totalisant 14,5 %.
Ford a augmenté son offre de 9% à 10% d’augmentation sur quatre ans, mais a également inclus des paiements forfaitaires, tandis que GM a proposé 10% plus des montants forfaitaires. Les trois entreprises ont offert des paiements supplémentaires sous forme de montants forfaitaires pour couvrir l’inflation.
Les augmentations de salaire s’appliqueraient à la plupart des travailleurs, a déclaré Mark Stewart, directeur des opérations de Stellantis North America, dans une lettre aux employés.
La proposition de Stellantis comprend également un paiement unique de protection contre l’inflation de 6 000 dollars la première année du contrat et des paiements de protection contre l’inflation de 4 500 dollars au cours des trois dernières années du contrat.
De plus, la contre-offre comprend une augmentation des salaires horaires de 15,78 à 20 dollars pour les travailleurs temporaires et une accélération du calendrier de progression de huit ans à six ans pour les employés qui progressent dans l’échelle des salaires depuis le salaire de départ.
La proposition de Stellantis, qui a été formée par une fusion en 2021 entre Fiat Chrysler et PSA Peugeot France, se rapproche des demandes du syndicat pour des augmentations globales de 46 % sur quatre ans, mais les deux parties restent éloignées.
“Nous restons engagés à négocier de bonne foi et à parvenir à un accord équitable d’ici la date limite”, a déclaré Stewart. “Avec cette offre équitable, nous cherchons une résolution rapide de nos discussions.”
Une grève contre les trois principaux constructeurs automobiles pourrait causer des dommages non seulement à l’industrie dans son ensemble, mais aussi au Midwest et même à l’économie nationale, en fonction de sa durée. L’industrie automobile représente environ 3 % de la production économique du pays. Une grève prolongée pourrait également entraîner une augmentation des prix des véhicules et détourner les ventes principalement vers les constructeurs automobiles asiatiques ayant des usines aux États-Unis.
Les constructeurs automobiles affirment avoir besoin d’investissements pour développer et construire des véhicules électriques, tout en lançant de nouveaux véhicules à combustion interne. Ils affirment qu’un grand règlement avec le syndicat les chargerait de coûts élevés et les obligerait à facturer des prix plus élevés pour les véhicules que leurs concurrents.
Fain affirme que les constructeurs automobiles peuvent se permettre d’augmenter les salaires pour compenser l’inflation et les concessions précédentes car ils réalisent des milliards de dollars de bénéfices et paient des millions de dollars aux PDG. Il accuse la hausse des prix automobiles de la cupidité des entreprises.
Les exigences du syndicat comprennent des augmentations de salaire globales de 46 %, une semaine de travail de 32 heures avec une rémunération de 40 heures, la restauration des pensions traditionnelles pour les nouveaux embauchés, la représentation syndicale des travailleurs dans les nouvelles usines de batteries et la restauration des pensions traditionnelles. Les ouvriers qualifiés des usines d’assemblage de l’UAW gagnent environ 32 dollars de l’heure, plus des primes annuelles de partage des bénéfices.
Le syndicat a qualifié les propositions de Ford et de GM de “honteuses et insultantes”, tandis qu’il a qualifié l’offre de rémunération de Stellantis de “profondément insuffisante”.
Fain a déclaré que les entreprises avaient rejeté les augmentations de salaire pour les retraités qui en étaient privés depuis au moins une décennie. Pour faire face à l’inflation, Ford a proposé une indemnité de coût de la vie qu’il a qualifiée de gravement insuffisante, tandis que GM et Stellantis ont proposé des montants forfaitaires. Toutes les entreprises ont conservé des échelons de salaires pour les ouvriers d’usine, mais ont réduit le nombre d’années nécessaires pour atteindre le plein salaire, a-t-il déclaré.
“Je veux que vous soyez tous prêts”, a-t-il déclaré à propos de la date limite de jeudi. “Soyez prêts à vous défendre, à défendre vos familles et vos communautés.”
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