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Tesla va ouvrir son réseau de recharge américain à ses concurrents dans le cadre d’un programme fédéral de 7,5 milliards de dollars.

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SAN FRANCISCO, 15 févr. (Reuters) –

Tesla Inc ouvrira une partie de son réseau de recharge américain aux véhicules électriques (VE) fabriqués par ses rivaux dans le cadre d’un programme fédéral de 7,5 milliards de dollars visant à développer l’utilisation des VE et à réduire les émissions de carbone.

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Cette initiative pourrait contribuer à faire de Tesla la “station-service” universelle de l’ère des véhicules électriques et risquerait d’éroder l’avantage concurrentiel des véhicules fabriqués par l’entreprise, qui a un accès exclusif au plus grand réseau de Superchargeurs à haut débit des États-Unis.

D’ici à la fin de 2024, Tesla ouvrira 3 500 Superchargeurs nouveaux et existants le long des corridors autoroutiers à des clients non Tesla, a déclaré l’administration Biden. Elle offrirait également 4 000 chargeurs plus lents dans des lieux tels que les hôtels et les restaurants.

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Biden a écrit sur Twitter que le projet d’ouvrir une “grande partie” du réseau de Tesla à tous les conducteurs était une “grosse affaire” et ferait “une grosse différence”.”

En réponse, le directeur général de Tesla, M. Musk, a déclaré : “[…]

Merci, Tesla est heureux de soutenir d’autres véhicules électriques via son réseau de Superchargeurs.

.”

Un responsable de la Maison Blanche a déclaré lors d’un briefing que Tesla serait éligible à une subvention – y compris la modernisation de sa flotte existante – tant que ses chargeurs permettent à d’autres véhicules dotés d’une norme de charge soutenue par le gouvernement fédéral, appelée CCS, de se charger.

L’administration a déclaré que Tesla ne s’était pas engagée à adopter la norme CCS, mais qu’elle devait se conformer aux exigences pour avoir droit aux fonds fédéraux.

Tesla possède 17 711 Superchargeurs, ce qui représente environ 60 % du total des chargeurs rapides aux États-Unis, qui peuvent ajouter des centaines de kilomètres d’autonomie en une heure ou moins. Il existe également près de 10 000 chargeurs “de destination” équipés de prises Tesla qui peuvent recharger un véhicule pendant la nuit.

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L’ouverture de l’accès au réseau de Tesla serait une victoire rapide pour un programme fédéral ambitieux visant à construire 500 000 chargeurs de VE d’ici 2030, contre 130 000 actuellement.

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“Certains Superchargers Tesla à travers les États-Unis seront bientôt ouverts à tous les VE”, a écrit Tesla sur Twitter, sans préciser quand, où et comment elle ouvrirait ses chargeurs. Elle avait déjà prévu de plus que doubler son réseau américain de Superchargeurs d’ici à la fin de 2024, a-t-elle précisé.

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Les entreprises qui espéraient bénéficier du financement fédéral pour ce réseau doivent également utiliser des options de paiement normalisées qui nécessitent une méthode d’identification unique fonctionnant sur tous les chargeurs, a déclaré l’administration.

Tous les conducteurs de VE pourront accéder à ces stations en utilisant l’application ou le site Web Tesla, a précisé l’administration.

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L’ajout de propriétaires non-Tesla peut nécessiter une prise et un mode de paiement différents.

“Tesla dispose d’une solution matérielle et logicielle” pour permettre le CCS, a déclaré le responsable de la Maison Blanche.

Les investisseurs et les amateurs de VE américains attendaient une action sur les chargeurs de la part de Musk, qui a déclaré en 2021 que le but de son réseau de recharge n’était “pas de créer un jardin clos et de l’utiliser pour matraquer nos concurrents.” L’entreprise a ouvert certains Superchargers en Europe et en Australie à des propriétaires non-Tesla depuis 2021.

Les analystes ont déclaré que le montant des fonds fédéraux en jeu signifiait que Musk devait soit agir sur le plan, soit risquer que d’autres entreprises de recharge, telles que EVgo Inc et ChargePoint Holdings Inc, prennent le marché.

“La quantité d’argent en jeu dans le National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program incite fortement Tesla à adapter sa stratégie pour inclure l’installation de ports CCS”, a déclaré Sam Houston, analyste principal des véhicules à l’Union of Concerned Scientists.

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Chris Harto, analyste politique senior chez Consumer Reports, a déclaré : ” Il ne fait aucun doute que les 7,5 milliards de dollars d’investissement fédéral dans la recharge menacent l’avantage concurrentiel de Tesla. C’est d’ailleurs tout l’intérêt du programme”.

L’ouverture de ses réseaux pourrait accroître le financement et les revenus de Tesla, mais pourrait également éroder l’exclusivité de la marque et rendre difficile la gestion du réseau par le constructeur automobile, selon les analystes.

“Il est fort probable que s’ils ouvrent le réseau Supercharger à d’autres véhicules, leur excellent taux de fiabilité actuel diminuera considérablement”, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste de Guidehouse Insights.

(Reportages de Hyunjoo Jin à San Francisco et Jarrett Renshaw à Philadelphie ; reportages supplémentaires de David Shepardson à Washington ; corrections de Matthew Lewis et Bradley Perrett).

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