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Tesla utilise des réductions de prix pour stimuler les ventes.
Brent Lewin/Bloomberg
Tesla
est encore à l’œuvre.
Le constructeur de voitures électriques a encore baissé les prix de ses véhicules électriques aux États-Unis. Ce changement suggère ce qui pourrait arriver à l’éligibilité des véhicules Tesla (symbole boursier: TSLA) aux crédits d’achat d’impôt en vertu de règles plus strictes que l’IRS s’apprête à appliquer.
Tesla
a diminué le prix indiqué, selon son site web, pour sa Model 3 de 1 000 $ et pour sa Model Y de 2 000 $. Pour ses modèles plus chers, Model S et Model X, les prix ont baissé de 5 000 $.
Une Model 3 coûte environ 42 000 $ maintenant, une Model Y coûte 50 000 $. Les modèles S et X commencent à environ 85 000 $ et 95 000 $, respectivement.
Les États-Unis introduisent des exigences plus strictes pour les matériaux de batteries et les composants de batteries dans les véhicules électriques pour permettre aux acheteurs des voitures de se qualifier pour un crédit d’impôt de 7 500 $. Les nouvelles règles annoncées le 31 mars entreront en vigueur le 18 avril.
La mise en œuvre des règles a été un peu plus difficile que prévu par le gouvernement. Au début de l’année, l’IRS a ignoré ces exigences et tous les véhicules électriques assemblés en Amérique du Nord qui se trouvaient sous les plafonds de prix établis étaient admissibles au crédit complet.
Ford Motor
(F) a annoncé mercredi que son Mustang Mach E verra son crédit réduit à 3 750 $ contre 7 500 $ car il ne répond pas aux exigences en matière de sources de batterie domestique. Le marché n’a pas aimé cette nouvelle. Le cours de l’action de Ford a chuté de 3 % mercredi et jeudi combinés. Le S&P 500 était stable sur la même période.
D’autres actions d’EV n’ont pas été épargnées après l’annonce de Ford.
Rivian Automotive
(RIVN) et
Tesla
ont baissé respectivement de 6 % et de 4 %.
Tesla a baissé les prix de ses véhicules plusieurs fois cette année. Bien que certains aient vu cela comme un signe de préoccupation quant à la faiblesse de la demande, les mouvements ont aidé l’entreprise à stimuler les ventes et la part de marché.
Les baisses de prix les plus significatives de Tesla, début janvier, semblaient conçues pour faire passer la plupart de ses modèles 3 et Y sous les plafonds de prix pour le crédit d’impôt sur les VE. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires sur toutes ses récentes actions de tarification.
Les baisses de prix plus récentes des modèles X et S pourraient être davantage liées à une faiblesse de la demande qu’à des crédits d’impôt. Les camions, les SUV et les fourgonnettes qualifiants ont un plafond de prix de 80 000 $. D’autres véhicules, y compris les berlines, ont un plafond de prix de 55 000 $. Les véhicules X et S plus chers ne sont pas éligibles.
À l’échelle mondiale, Tesla a livré 10 695 véhicules X et S au premier trimestre de 2023. (Tesla ne divise pas ses chiffres de livraisons par région.) Cela était inférieur aux quelque 17 500 prévus par Wall Street et aux 17 147 véhicules X et S livrés au quatrième trimestre de 2022.
Ce fut un début d’année mouvementé pour la tarification des VE en Amérique. Il y a plus de volatilité à venir, avec les nouvelles règles de l’IRS qui sortiront dans quelques semaines seulement.
Pour l’instant, les acheteurs de voitures agressifs peuvent encore obtenir une réduction de 7 500 $ sur la plupart des modèles Tesla et sur un Mustang Mach E, s’ils agissent maintenant.
À travers les transactions de jeudi, l’action de Tesla a explosé d’environ 50 % jusqu’à présent cette année, rebondissant après avoir chuté de 65 % en 2022.
Écrivez à Brian Swint à [email protected]
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