FinanceGagner de l'argentNécessité d'une réforme de la NHAI, selon Nitin Gadkari

Nécessité d’une réforme de la NHAI, selon Nitin Gadkari

Le ministre a déclaré : “Le retard dans le processus de décision est l’une des choses auxquelles nous devons nous attaquer.”

Le ministre des transports routiers et des autoroutes, Nitin Gadkari, a laissé entrevoir mardi un plan de réforme de la National Highways Authority of India (NHAI) afin de faciliter son processus décisionnel et d’accélérer la mise en œuvre des projets. “Nous devons réformer la NHAI. Certains de ses systèmes ont totalement échoué”, a déclaré le ministre lors d’une conférence sur le développement des routes ici.

Bien qu’il ait félicité la NHAI pour le rythme satisfaisant auquel les autoroutes sont construites dans le pays, le ministre a déclaré : “Le retard dans le processus de prise de décision est l’une des choses auxquelles nous devons nous attaquer.”

Il est également nécessaire d’accélérer le processus d’arbitrage qui prend entre six et sept mois. Le processus devrait être achevé en deux fois moins de temps, a-t-il dit.

En réponse aux commentaires de M. Gadkari, l’ancien président de la NHAI, Raghav Chandra, a déclaré : “Le ministre a raison dans une certaine mesure, mais l’autorité devrait être dotée d’une certaine autonomie. Les ressources humaines (RH) de la NHAI devraient être renforcées afin qu’elle puisse créer et retenir les talents.”

Constitué par une loi du Parlement en 1988, le NHAI est chargé de développer, d’entretenir et de gérer les routes nationales. Il s’agit d’un organisme statutaire placé sous le contrôle administratif du ministère des transports routiers et des autoroutes (MoRTH).

La NHAI est une agence d’exécution du gouvernement et elle n’a pas de revenus ou de dépenses propres. L’intégralité du capital de l’autorité est fournie par le gouvernement et le capital n’est pas divisé en actions. Les projets d’autoroutes sont présentés comme des actifs détenus pour le compte du gouvernement indien, a déclaré l’auditeur de la NHAI, SK Mehta & Co, dans un récent rapport.

La NHAI avait un effectif de 1 083 personnes pour gérer le portefeuille de projets de plus de 64 000 km, en mars 2020. En 2020-21, elle a construit 4 218 km d’autoroutes et 3 214 km durant la période du 1er avril au 7 mars de l’exercice en cours.

Une dette faramineuse de 3,38 trillions de roupies, en novembre de l’année dernière, est un gros casse-tête pour la NHAI. Dans le budget de la prochaine année fiscale, le gouvernement a décidé de lui donner la totalité de la somme de 1,34 trillion de roupies à partir de l’aide budgétaire, sans laisser l’autorité recourir à l’endettement pour exécuter les projets.

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