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L’Europe fait face à une “décennie difficile” contre les États-Unis et la Chine, affirme le PDG du port.

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Les constructeurs automobiles et chimiques européens risquent de perdre en compétitivité par rapport à la Chine et aux États-Unis alors que les deux industries se heurtent à des coûts énergétiques élevés de manière persistante lors de la transition vers des carburants plus propres, selon le directeur d’un des principaux ports du continent.

“Nous sommes dans une situation dangereuse”, a déclaré Jacques Vandermeiren, PDG du Port d’Anvers-Bruges en Belgique, lors d’une interview cette semaine au Sommet de Salzbourg. “Pour l’industrie européenne, voir l’industrie chimique souffrir et voir les véhicules électriques chinois envahir l’Europe constitue un double risque.”

L’Europe, a-t-il dit, “aura une décennie très difficile”.

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Jeudi, la Banque centrale européenne a effectué sa neuvième hausse consécutive des taux d’intérêt, augmentant d’un quart de point tout en laissant les options ouvertes pour la prochaine réunion en septembre.

Les coûts énergétiques plus élevés pèsent sur le secteur chimique européen, ce qui affecte à son tour les volumes de transport. Plus tôt ce mois-ci, BASF SE en Allemagne a rejoint d’autres fabricants de produits chimiques en réduisant ses attentes pour l’année, en raison de la production industrielle mondiale atone et de la demande lente de produits de consommation.

Vandermeiren a souligné une “forte baisse”, avec une production chimique en baisse de 13% entre janvier et avril de cette année par rapport à la même période en 2022.

“Fermeture des usines”

Il y a un risque de fermeture ou de délocalisation des usines.

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“La prochaine étape sera de fermer certaines usines”, a-t-il déclaré. “La compétitivité de l’industrie chimique en Europe est vraiment en jeu.”

Le transport de voitures, y compris les véhicules électriques, est le seul secteur qui s’est redressé ces derniers mois, principalement sur la base des exportations en provenance de Chine.

Mais l’afflux de voitures fabriquées en Chine ralentit, a déclaré Vandermeiren, en raison d’une pénurie d’équipements nécessaires pour les transporter – les navires rouliers et les terminaux portuaires conçus pour manipuler les importations.

La “grande frustration” des entreprises chinoises est qu’elles n’ont pas suffisamment de capacité dans les ports européens”, a-t-il déclaré. Pour cette raison, “nous constatons qu’elles utilisent maintenant des porte-conteneurs et des conteneurs pour transporter les voitures, ce qui n’est bien sûr pas l’idéal.”

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©2023 Bloomberg L.P.

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