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Les résultats de Ford prévoient une perte de 4,5 milliards de dollars pour ses véhicules électriques

Ford Motor Company a fait tourner les têtes en mars lorsqu’elle a prédit que ses véhicules électriques pourraient perdre jusqu’à 4,5 milliards de dollars. jusqu’à 3 milliards de dollars cette année. Aujourd’hui, l’entreprise s’attend à perdre encore plus d’argent avec les VE, en raison d’une adoption plus lente que prévu des nouveaux véhicules alimentés par batterie.

Ford prévoit que sa division véhicules électriques perdra 4,5 milliards de dollars cette année, a déclaré le constructeur automobile américain. a annoncé jeudi. La division, appelée “Ford Model e”, a déjà perdu environ 1,8 milliard de dollars en 2023 jusqu’à présent.

L’entreprise repousse également ses objectifs de production, prévoyant désormais qu’elle atteindra un taux de production annuel de 600 000 unités par an d’ici 2024. Elle espérait auparavant atteindre cette étape d’ici la fin de l’année.

Néanmoins, le constructeur automobile dispose d’une marge de manœuvre plus que suffisante pour continuer à injecter de l’argent dans les véhicules électriques. L’entreprise a fait état d’un bond en avant de son bénéfice net et a revu à la hausse ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année, grâce à de bons résultats dans les segments des véhicules traditionnels et des véhicules utilitaires.

Que se passe-t-il dans le secteur des véhicules électriques ?

La demande de véhicules électriques augmente rapidement, mais pas assez pour répondre à l’augmentation de la production. Plus de 90 000 voitures et camions électriques se trouvent chez les concessionnaires, soit quatre fois plus qu’il y a un an, selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE). New York Times citant des données du cabinet d’études de marché Cox Automotive.

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Ford est actuellement engagé dans une guerre des prix avec d’autres fabricants de VE, en particulier Tesla, dirigé par Elon Musk, qui a baissé ses prix aux États-Unis et en Chine pour augmenter ses ventes et conquérir des parts de marché. (Jim Farley, PDG de Ford a crédité Musk à la fin du mois d’avril, pour avoir suivi un modèle établi par le fondateur de Ford, Henry Ford).

La semaine dernière, Ford a baissé ses prix sur certaines de ses voitures électriques, y compris le pick-up électrique F-150 Lightning, jusqu’à 17 % sur certains modèles.

M. Farley a tenté de présenter l’adoption plus lente que prévu des VE comme un élément positif pour les “précurseurs” comme Ford, suggérant que la société serait prête à vendre des voitures aux consommateurs une fois qu’ils seraient persuadés de passer à l’électrique. “Alors que d’autres essaient de rattraper leur retard, nous avons des produits de nouvelle génération en développement avancé qui vont surprendre les gens”, a-t-il déclaré jeudi.

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Une autre initiative de Ford dans le domaine des véhicules électriques se heurte également à la géopolitique.

En février, la société a annoncé un accord surprise avec la société chinoise de batteries Contemporary Amperex Technology, ou CATL.

Ford accordera une licence pour la technologie de pointe de CATL en matière de batteries pour une nouvelle usine de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan, dont l’ouverture est prévue en 2026. (CATL participera également à la mise en place de l’usine détenue et gérée par Ford, tout en basant une partie du personnel dans le Michigan de manière permanente pour aider le constructeur automobile américain).

Pourtant, certains membres du Congrès ont critiqué l’accord comme un moyen d’échapper aux règles américaines sur les bénéficiaires des subventions pour les véhicules électriques, alléguant que l’argent du gouvernement sera acheminé vers CATL. M. Farley et le président exécutif Bill Ford se sont rendus au Congrès cette semaine pour rencontrer les leaders du Congrès sur la question, rapporte Reuters.

Les bénéfices de Ford

Pourtant, Farley et Ford peuvent se permettre d’être patients en ce qui concerne les véhicules électriques, grâce aux bonnes performances du reste de l’entreprise.

Ford généré 45 milliards de dollars de revenus au dernier trimestre, soit une augmentation de 12 % en glissement annuel. La société a enregistré une forte croissance dans son segment des véhicules commerciaux, appelé “Ford Pro”, dont le chiffre d’affaires a augmenté de 22 % pour atteindre 15,6 milliards de dollars.

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Le constructeur automobile a également réalisé un bénéfice net trimestriel de 1,9 milliard de dollars, soit près du triple de ce qu’il avait réalisé l’année dernière à la même époque.

Ford a également revu à la hausse ses prévisions de bénéfices avant intérêts et impôts (EBIT), qui devraient se situer entre 11 et 12 milliards de dollars, contre une fourchette précédente de 9 à 11 milliards de dollars. La société prévoit 16 milliards de dollars de bénéfices avant intérêts et impôts pour les segments des véhicules traditionnels et commerciaux combinés, ce qui est plus que suffisant pour compenser la perte de 4,5 milliards de dollars prévue pour les véhicules électriques.

“Les start-ups perdent de l’argent à mesure qu’elles investissent dans leurs capacités, développent leurs connaissances, augmentent leur volume et gagnent des parts de marché”, a déclaré le directeur financier John Lawler en mars, alors que Ford ne prévoyait qu’une perte de 3 milliards de dollars pour sa division EV.

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