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Les prix des voyages d’affaires continuent d’augmenter pour atteindre un nouveau niveau normal.

Le coût croissant des déplacements professionnels devrait encore augmenter cette année et en 2024, car la concurrence acharnée pour les sièges d’avion, les chambres d’hôtel et les voitures de location après la pandémie fait grimper les prix.

Alors que les fortes hausses de 2022 vont diminuer, rien n’indique que le coût des voyages d’affaires cessera d’augmenter, selon un rapport jeudi de la société de voyage CWT et de l’Association mondiale des voyages d’affaires. Les prix qui ont choqué les voyageurs et défié la plupart des prévisions depuis l’assouplissement des restrictions liées au Covid sont maintenant normaux, selon le rapport.

Les billets d’avion de classe affaires typiques devraient dépasser 4 500 $ l’année prochaine. “Nous pourrions maintenant nous retrouver face au véritable nouveau coût du voyage”, a déclaré Patrick Andersen, directeur général de CWT.

Le rapport dresse un tableau mitigé pour les entreprises du monde entier, des multinationales aux petites entreprises familiales, qui comptent sur les voyages pour rencontrer des clients, générer des revenus ou communiquer avec les employés. D’un côté, les fortes augmentations de l’année dernière sont terminées. Mais l’inflation, les taux d’intérêt et les vacanciers dépensiers continuent de faire augmenter le coût des voyages professionnels.

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Les tarifs aériens moyens pour les voyages d’affaires dans toutes les classes de cabine – de loin le plus grand composant des déplacements professionnels – augmenteront de 2,3% cette année et de 1,8% l’année prochaine, atteignant 780 $, selon le rapport. Ces augmentations à un seul chiffre font suite à une hausse de 72% en 2022, lorsque la demande de voyages a explosé. Des hausses de prix encore plus importantes sont prévues pour les chambres d’hôtel et les locations de voitures pour les employés en déplacement.

Les compagnies aériennes n’ont pas réussi à remettre en service suffisamment d’avions pour répondre à la demande aussi rapidement qu’elles l’auraient souhaité. Elles ont également du mal à recruter suffisamment de personnel de cabine et de pilotes, et les temps d’attente pour les avions les plus populaires de Boeing Co. et Airbus SE sont de plusieurs années. Tous ces facteurs exacerbent une pénurie de capacité qui continue de faire augmenter les tarifs.

“La demande dépasse la croissance de la capacité”, a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’Association internationale du transport aérien, cette semaine.

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Le trafic passagers a atteint 94% des niveaux d’avant Covid, selon l’IATA. La saison des voyages estivaux de l’hémisphère nord a débuté en juin avec une demande en hausse à deux chiffres et les avions étaient généralement remplis à plus de 84%, a déclaré l’association, qui est le principal groupe de pression de l’industrie aérienne.

Cela ne signifie pas pour autant que la reprise des voyages d’affaires se concrétise aussi rapidement que certaines compagnies aériennes l’espéraient.

Deutsche Lufthansa AG, le plus grand groupe aérien d’Europe, n’a récupéré qu’environ 60% des volumes d’affaires d’avant Covid et vise 70% d’ici la fin de l’année. British Airways observe des tendances similaires et Air France-KLM ne s’attend pas à ce que le marché intérieur français se rétablisse complètement. Aux États-Unis, une reprise complète des voyages d’affaires est entravée par des préoccupations économiques, selon les estimations de l’Association américaine du voyage.

Cela ne signifie pas pour autant que les coûts des voyages d’affaires vont baisser, a déclaré Richard Johnson, responsable mondial du groupe CWT Solutions, la division de conseil de l’entreprise.

La maîtrise des prix dont bénéficient actuellement les fournisseurs de voyages “n’est pas quelque chose qu’ils vont abandonner facilement”, a déclaré Richard Johnson, basé au Royaume-Uni, lors d’une interview. “Et pourquoi le feraient-ils ? 2019 ne représente plus vraiment une référence.”

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Même si les entreprises approuvent moins de déplacements professionnels, la valeur des réunions en personne est incontestable, a-t-il déclaré. La portée des programmes de voyages d’affaires peut être limitée, mais les coûts croissants signifient que les budgets de voyage eux-mêmes ne peuvent pas être réduits, a-t-il ajouté.

Les voyages d’affaires multi-destinations, une pratique émergente connue sous le nom de “trip batching”, ont augmenté de 10% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, selon le rapport. Ces voyages contribuent à réduire les émissions, à économiser de l’argent et à maximiser le temps de déplacement des employés, indique le rapport.

Le rapport de CWT et de l’Association mondiale des voyages d’affaires est basé sur des informations provenant de plus de 70 millions de vols avec billets, plus de 125 millions de réservations d’hôtels et plus de 30 millions de locations de voitures couvrant les données de 2018 à aujourd’hui.

© 2023 Bloomberg

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