Le secteur des yachts était considéré par les analystes comme invincible, car ses clients sont trop riches pour être dérangés par des inconvénients tels que l’inflation et les récessions. En outre, le nombre de personnes qui peuvent s’offrir des yachts, à savoir les personnes très fortunées dont la valeur dépasse 50 millions de dollars, est en augmentation. En 2022, le Credit Suisse a prédit que la population mondiale des personnes suffisamment riches pour acheter des yachts augmenterait de 121 000 personnes au cours des cinq prochaines années, pour atteindre 385 000 personnes.
Pourtant, l’industrie des yachts ne se porte pas très bien ces derniers temps. Le pourcentage de super riches qui possèdent des yachts est en baisse depuis 2017, ce qui indique que les nouveaux membres du club des plus de 50 millions de dollars sont peut-être blasés à l’idée de s’offrir un palais en mer.
L’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022 pourrait être en partie responsable, selon une note de recherche de la Berenberg Bank, comme l’indique la chronique du Financial Times jeudi. Désormais, lorsque les mégariches envisagent d’acheter un yacht, ils doivent prendre en compte la possibilité de se créer un problème d’optique.
“Le début du conflit en Ukraine a entraîné une baisse des commandes de yachts depuis le deuxième trimestre 2022, les UHNWI adoptant une approche prudente et reportant leurs commandes”, écrit Berenberg, qui utilise l’acronyme pour désigner les individus ultra-high-net-worth dont la fortune est supérieure à 50 millions de dollars. “Depuis lors, les fabricants de yachts de luxe cotés en bourse ont souffert d’un moindre intérêt de la part de la communauté financière, lié à la perception que le yachting est significativement exposé à la clientèle russe.”
Berenberg n’a pas fourni de données sur la baisse exacte des ventes. Toutefois, selon Berenberg, le pourcentage de personnes ultra-riches possédant un yacht a atteint un sommet en 2014 avec 3,6 %, et a chuté à 2 % en 2021, l’année la plus récente pour laquelle des chiffres sont disponibles. Ce déclin montre que le changement des habitudes d’achat de yachts des personnes riches et célèbres est une tendance à long terme qui a précédé l’invasion ukrainienne, qui a commencé en 2022.
C’est en Amérique du Nord que l’on trouve le plus grand nombre de personnes possédant plus de 50 millions de dollars (environ 145 000), suivie de l’Europe (environ 41 000) et de la Chine (35 000). En 2021, les ultra-riches américains possèderont 25% des yachts du monde, mais c’est à la Russie qu’ils sont le plus étroitement associés, bien que seulement 9 % des yachts appartiennent à des Russes. Cela s’explique par le fait que les yachts sont synonymes du mode de vie des oligarques russes. Les Russes possèdent certains des yachts les plus grands et les plus chers du monde. rapporté aurait coûté jusqu’à 700 millions de dollars. Le plus grand yacht du monde en termes de jauge brute, d’une valeur d’environ 800 millions de dollars, appartient à l’oligarque russe Alisher Usmanov. Il est équipé d’une piscine intérieure, d’un hélicoptère et de deux héliports, ainsi que d’un équipage de 96 personnes.
Ils sont un symbole politique et de statut en Russie que d’autres milliardaires mondiaux – même ceux d’autres pays – pourraient désormais hésiter à posséder.
“Il faut avoir un yacht, sinon on n’est pas un oligarque”, explique Anders Åslund, auteur de Le capitalisme de connivence en Russie, raconté Insider. “C’est un groupe très soucieux de son statut.
Le lien entre les yachts et l’oligarchie russe, notamment en relation avec la guerre en Ukraine, a atteint son paroxysme lorsque, en 2022, les pays occidentaux ont sanctionné des milliardaires russes réputés proches du Kremlin et ont saisi leurs yachts. Bien que les autorités aient également confisqué des manoirs, des comptes bancaires et des jets privés, ce sont les yachts qui ont fait les gros titres les plus croustillants, aidés par les photos de ces opulents châteaux flottants. Plus de 400 yachts russes ont été inscrits sur la liste des sanctions, bien que la grande majorité d’entre eux n’aient jamais été saisis parce qu’ils étaient introuvables ou avaient déjà été déplacés de pays où ils risquaient d’être saisis.
Bien entendu, le récent déclin des ventes de yachts, tel que décrit par Berenberg, coïncide également avec les turbulences économiques créées par la hausse des taux d’intérêt et les craintes de récession. Une crise bancaire régionale aux États-Unis et des bouleversements en Suisse ont ajouté à l’incertitude. Berenberg a noté que le récent déclin des ventes de yachts pourrait être attribué au fait que les personnes fortunées ne veulent pas faire d’achats importants dans un contexte de faiblesse économique.
Néanmoins, les yachts vendus sont de plus en plus nombreux et de plus en plus gros. Les petits yachts, qui peuvent être vendus pour quelques centaines de milliers de dollars, devraient représenter un pourcentage plus faible. Appelés “composite yachts”, ils représentaient 67 % du marché en 2016, mais devraient n’en représenter plus que 52 %. Toutefois, les sommes dépensées pour ces bateaux devraient augmenter de 51 % pour atteindre 7,4 milliards de dollars d’ici 2026. Entre-temps, Berenberg a prédit que la part de marché des super yachts – qui coûtent plus de 30 millions de dollars pour leurs conceptions personnalisées et dont la coque est souvent en acier plutôt qu’en fibre de verre – augmenterait de 14,2 % pour atteindre 3 milliards de dollars en 2026, soit près de 21 % du marché, contre 17 % en 2021.
Retour à l’accueil Worldnet
