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Les meilleures actions de VE à acheter et à surveiller maintenant : Les 5 meilleures actions pour juillet 2022

Les actions de VE se sont multipliées en Tesla‘s (TSLA) et alors que les voitures électriques semblent se généraliser – mais toutes ne sont pas égales. Certaines actions automobiles sont plus prêtes que d’autres pour un avenir électrique. Voici les constructeurs de VE les mieux notés.

  • General Motors
  • Ford
  • Stellantis
  • Nio
  • Li Auto

Les meilleures actions de véhicules électriques à acheter ou à surveiller

Les graphiques de la plupart des actions de véhicules électriques restent sous tension. En gros, les constructeurs automobiles établis et les startups constituent un pari spéculatif sur la croissance des véhicules électriques, elle-même considérée comme un domaine naissant. Les valeurs de croissance ont mené le marché baissier en 2022 en raison de la hausse de l’inflation et des taux d’intérêt.

Même les actions Tesla continuent d’être malmenées. Il est difficile de trouver une action de VE avec un bon mélange de fondamentaux et de techniques en ce moment. Sans inclure Tesla, voici nos choix basés sur les ventes de VE et les plans d’expansion.

Action GM

General Motors (GM) a un Cote composite de 41, Cote EPS de 59 et la note RS de 38, sur un total possible de 99.

Les constructeurs automobiles traditionnels continuent d’accélérer le développement des véhicules électriques (VE), au détriment des voitures à essence et diesel. Jusqu’en 2025, General Motors dépense 35 milliards de dollars pour développer des véhicules électriques et autonomes.. Elle vise à lancer 30 nouveaux VE dans le monde d’ici là. D’ici 2030, GM prévoit que la moitié de ses ventes mondiales seront des voitures à batterie.

Mais 2023 pourrait être un tournant : Trois nouveaux modèles de VE sont attendus de la part de la marque grand public Chevrolet de GM. Ces nouveaux VE comprennent des versions entièrement électriques des Chevrolet Silverado, Chevrolet Blazer et Chevrolet Equinox. Le pick-up Chevrolet Silverado est le modèle le plus vendu de GM. Le Blazer et l’Equinox sont des SUV populaires. Dans la colonne des moins, GM a eu du mal à accélérer la production de nouveaux véhicules électriques, notamment le camion Hummer et le SUV Lyriq, bien que son modèle Bolt EV d’ancienne génération se vende bien.

Action Ford

Ford (F) a un Cote composite de 24, Cote EPS de 40 et la note RS de 30.

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En 2022, Ford était le (lointain) numéro 2 des fabricants de VE aux États-Unis, derrière Tesla. Les ventes de VE de Ford ont plus que triplé en décembre 2022 et plus que doublé sur l’ensemble de l’année. Le camion tout électrique F-150 Lightning, le SUV Mustang Mach-E et les fourgonnettes E-Transit font l’objet d’une forte demande alors que les vents contraires de l’offre s’apaisent, selon l’entreprise. Un nouveau crossover électrique destiné au marché européen devrait faire ses débuts en 2023.

D’ici 2025, Ford prévoit de consacrer 30 milliards de dollars au développement et à la mise à l’échelle des VE. D’ici 2030, Ford prévoit que la moitié de ses ventes mondiales seront constituées de VE. La nouvelle entreprise Motor e se concentrera sur les voitures électriques. Ford détient également une participation dans Rivian.

Action Stellantis

Parent Chrysler Stellantis (STLA) a une cote composite de 71, une cote EPS de 66 et une cote RS de 89.

D’ici 2030, Stellantis – qui possède également Fiat et Peugeot – souhaite que 100 % des ventes en Europe et 50 % des ventes aux États-Unis soient entièrement électriques (également appelées véhicules électriques à batterie ou BEV). Elle vise 75 modèles de BEV et des ventes annuelles mondiales de BEV de 5 millions d’unités d’ici la fin de la décennie.

En 2023, Stellantis dévoilera ses premières Jeep entièrement électriques. La disponibilité aux États-Unis est prévue en 2024, selon Jeep. La marque emblématique propose déjà des modèles de Jeep hybrides électriques rechargeables.

Autrefois considéré comme un retardataire en matière de VE, Stellantis a accéléré l’électrification à partir de juillet 2021.

Nio Stock

Nio (NIO) a une cote composite de 9, une cote EPS de 1 et une cote RS de 10.

Les choses commencent à s’améliorer pour la startup chinoise spécialisée dans les VE après deux années difficiles. En 2022, Nio a augmenté ses ventes de VE de 34 %, avec un second semestre plus fort qui a compensé la faiblesse des six premiers mois. Les ventes au cours du dernier trimestre de 2022 ont bondi de 60 %, atteignant des records mensuels en novembre et à nouveau en décembre, malgré les perturbations dues au Covid de fin d’année. Nio a lancé trois nouveaux modèles l’année dernière, dont le populaire SUV ES7 et la berline ET5. Cette année apporte encore plus de nouveaux modèles et de rafraîchissements.

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Nio est parfois appelée la Tesla de Chine en raison de ses modèles de VE haut de gamme et de haute technologie, bien qu’elle envisage de lancer des sous-marque moins chères. La startup chinoise se développe également en Europe.

Bien que sa nouvelle gamme de modèles semble bien placée pour le marché chinois des VE, très concurrentiel, Nio n’est toujours pas rentable. Les réductions de prix de Tesla pourraient affecter la demande et les marges de Nio.

Li Auto Stock

Li Auto (LI) a une cote composite de 22, une cote EPS de 3 et une cote RS de 33.

Une autre start-up chinoise spécialisée dans les VE, Li Auto, a connu une année 2022 particulièrement forte malgré les difficultés d’approvisionnement. En 2022, Li Auto a augmenté ses ventes de VE de 47 %, dépassant Nio. Les nouveaux modèles comme les SUV L9 et L8 se vendent bien. Li a établi un record de livraison mensuel en décembre 2022, les modèles L9 et L8 ayant dépassé les 10 000 unités vendues. L’exécution solide de la société au cours d’une année difficile a été saluée par Wall Street. Li Auto vise le marché haut de gamme, mais ses prochains modèles L7 et L6 vont descendre dans l’espace de luxe abordable.

Jusqu’à présent, Li Auto ne produit pas de véhicule entièrement électrique. Li se spécialise dans les VE à  » autonomie étendue « , qui utilisent un petit moteur à essence pour augmenter l’autonomie.

Comme pour Nio, Li Auto se vante d’avoir une nouvelle gamme de produits et de nouveaux modèles à venir. Li Auto a été irrégulièrement rentable, avec des pertes au cours des derniers trimestres en raison des problèmes de Covid et d’un changement de modèle. Les analystes prévoient une année 2023 rentable, bien que la guerre des prix des VE puisse être un facteur.


Tesla Vs. BYD : quel géant du VE est le meilleur achat ?


Les actions de VE sont-elles un bon achat ?

Les entreprises présentant deux caractéristiques sont généralement les meilleurs candidats pour les actions à acheter et à surveiller, selon les directives de CAN SLIM. Tout d’abord, elles doivent avoir un historique solide de croissance des bénéfices. Deuxièmement, elles doivent être techniquement solides et présenter des schémas graphiques haussiers.

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La plupart des nouvelles entreprises de VE n’ont ni l’un ni l’autre. Ces actions de VE comprennent Fisker (FSR), Canoo (GOEV), Faraday Future (FFIE), Lordstown (RIDE) et Xos (XOS). En fait, de nombreuses startups ne produisent pas encore de véhicules électriques.


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Cependant, Lucid Motors (LCID) et Rivian Automotive (RIVN) ont commencé à vendre des VE.

Pendant ce temps, des entreprises chinoises spécialisées dans les VE, comme Nio (NIO), Xpeng (XPEV) et Li Auto (LI) vendent des dizaines de milliers de véhicules, mais ne sont pas encore ou ne sont pas régulièrement rentables.

Ensuite, il y a les anciens géants de l’automobile comme General Motors (GM), Ford (F), Volkswagen (VWAGY) et la société chinoise BYD Co. (BYDDF), qui se transforment toutes en centrales électriques.

Stocks de batteries de VE, stocks de recharge de VE

L’univers croissant des actions de VE ne se limite pas aux constructeurs automobiles. Une constellation d’autres entreprises fournissent des batteries de voiture, des stations de recharge, des moteurs électriques et d’autres produits liés aux VE. Parmi elles, citons ChargePoint (CHPT), EVgo (EVGO), Blink Charging (BLNK) et Wallbox (WBX).

Hyliion (HYLN) développe des groupes motopropulseurs électriques pour les gros camions. Romeo Power (RMO) fabrique des packs de batteries pour les flottes de véhicules électriques commerciaux. QuantumScape (QS) vise les batteries lithium-métal à l’état solide.

Magna (MGA) fournit des boîtiers de batterie et des boîtes de vitesses électroniques. C’est également un fabricant de VE à façon.

Retrouvez Aparna Narayanan sur Twitter à l’adresse suivante @IBD_Aparna.

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