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Les frères Issa, milliardaires, soutiennent la création d’un camion à hydrogène

Les frères milliardaires propriétaires d’Asda ont investi dans une jeune entreprise de camions à zéro émission et prévoient de créer le premier réseau britannique de stations-service à hydrogène afin de soutenir la décarbonisation des 300 000 poids lourds britanniques.

HVS, fondée à Glasgow sous le nom de Hydrogen Vehicle Systems en 2017, teste et développe un camion fonctionnant avec des piles à hydrogène sur le terrain d’essai Mira de l’industrie automobile à Nuneaton, dans le Warwickshire, après avoir obtenu 21 millions de livres sterling de subventions financées par le contribuable.

La société a également attiré 30 millions de livres d’investissement de Mohsin et Zuber Issa, les hommes d’affaires anglo-asiatiques qui ont fait fortune avec l’entreprise de stations-service Euro Garages qu’ils ont fusionnée avec Asda, la chaîne de supermarchés qu’ils ont achetée pendant la pandémie.

HVS prévoit de commencer la production d’ici 2026, afin d’être le premier à intervenir dans un secteur qui tarde à réduire ses émissions de carbone. L’entreprise recherche des sites d’usine potentiels dans les Midlands et avec les gouvernements décentralisés d’Irlande du Nord et d’Écosse, où Wrightbus et Alexander Dennis produisent respectivement des autobus à hydrogène, et au Pays de Galles.

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Pete Clarke, cofondateur de HVS et responsable de la conception, a déclaré que la société avait été créée en réponse à la statistique selon laquelle, en Europe, les camions représentent 1,5 % des véhicules en circulation, mais plus de 20 % des émissions de dioxyde de carbone. Pourtant, le secteur – mené par des entreprises telles que Daimler, Volvo et Scania et Man, qui appartiennent à Volkswagen – a été lent à s’engager dans la transition vers le zéro émission, notamment en raison des difficultés liées au ravitaillement d’un véhicule qui doit transporter de lourdes charges sur de longues distances.

HVS pense que l’industrie est en train de se rendre compte que les camions électriques à batterie ne sont pas la solution en raison du poids des batteries nécessaires, du manque d’autonomie, du temps qu’il faut pour les recharger et de la pression exercée sur le réseau électrique national par la multiplication des chargeurs de véhicules électriques.

Plutôt que d’adapter un camion conventionnel, HVS a conçu son nouveau véhicule à hydrogène en fonction de la répartition optimale dans un camion des piles à combustible, des réservoirs à haute pression et de la technologie de refroidissement nécessaire. La société affirme que son véhicule aura une autonomie d’environ 350 miles et qu’il pourra être ravitaillé en carburant en à peu près le même temps qu’il faut pour remplir le réservoir d’un camion diesel.

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La clé de l’adoption et de la commercialisation des poids lourds à hydrogène est le prix du carburant – il faut une production massive d’hydrogène et des incitations gouvernementales pour réduire de plus de moitié le coût actuel à un niveau viable de 5 £ par kg – et un réseau de ravitaillement. Il est entendu que le groupe EG des frères Issa estime qu’une flotte de camions à hydrogène à longue portée peut être desservie par seulement sept stations-service à hydrogène stratégiquement situées sur le réseau autoroutier : à Douvres, sur les tronçons nord de la M25, dans les Midlands et près de Bristol, Manchester, Leeds et Glasgow.

En vertu de mandats gouvernementaux, tous les nouveaux poids lourds devront être à zéro émission d’ici 2040. “Il est temps de se préparer à cette transition”, a déclaré M. Clarke. “Nous réduisons actuellement le nombre de camions diesel sur les routes à un rythme de 1 % par an. L’industrie doit changer et se dépêcher. Notre objectif est d’être un perturbateur dans un secteur très conservateur où la conception des camions n’a pas changé depuis des décennies, et d’arriver sur le marché le plus rapidement possible.”

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Jawad Khursheed, 34 ans, entrepreneur basé à Glasgow, a sauvé HVS de l’insolvabilité en 2020, restructuré sa dette et fait entrer les Issas. Il a déclaré que l’entreprise était en pourparlers pour fournir des camions à Asda et à d’autres groupes de supermarchés, ainsi qu’à des sociétés de livraison telles qu’Amazon, DHL, UPS et Fedex.

Étant donné que peu de jeunes entreprises automobiles britanniques ont vu le jour pendant la période de transition des émissions dans le secteur, M. Khursheed a déclaré qu’il ne voulait pas que HVS répète les erreurs d’Arrival. Cette société, cotée au Nasdaq, a construit des installations de production dans l’Oxfordshire et ses effectifs ont atteint 2 800 personnes avant qu’elle ne quitte la Grande-Bretagne l’année dernière sans avoir assemblé les milliers de fourgonnettes, de bus et de taxis par an qu’elle avait promis.

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