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Les entreprises de composants automobiles vont investir près de 5 milliards de rands en Afrique du Sud

Les fabricants de composants automobiles d’Afrique du Sud se sont engagés à investir 4,86 milliards de rands dans l’économie nationale d’ici décembre 2024.

Le directeur exécutif de la National Association of Automotive Component and Allied Manufacturers (Naacam), Renai Moothilal, a déclaré jeudi que cet investissement représentait la réponse de 16 exposants au Naacam Show 2023, à un appel à rendre compte de leurs investissements engagés ou prévus.

Cette annonce a coïncidé avec l’annonce par le vice-ministre des finances David Masondo que le ministre des finances Enoch Godongwana fournira des détails sur le soutien fiscal à l’industrie en octobre, et avec la publication par le conseil des entreprises automobiles Naamsa d’un rapport de recherche sur la Loi sur la croissance et les opportunités économiques en Afrique (Agoa).

Vote de confiance

Le ministre du commerce, de l’industrie et de la concurrence, Ebrahim Patel, a déclaré que les promesses d’investissement constituaient un vote de confiance dans le pays.

M. Patel a déclaré que l’importance de la fabrication de composants a été sous-estimée, l’attention se portant souvent sur les grands fabricants d’équipements d’origine (OEM).

Il a rendu hommage aux fabricants de composants “dont les performances et la contribution à l’économie constituent l’un des arguments les plus fondamentaux en faveur des incitations que l’Afrique du Sud offre à l’industrie automobile”.

“Si l’on supprime les équipementiers, l’argument économique en faveur de l’APDP est perdu. [Automotive Production and Development Programme] s’affaiblit et s’appauvrit.

“La capacité de fabrication de composants d’un pays est une indication importante de la profondeur industrielle d’un secteur automobile national, et elle attire des travailleurs à grande échelle, permettant aux fabricants locaux d’avoir des opportunités de participer à cette grande entreprise qu’est la fabrication de la voiture moderne”, a-t-il déclaré.

Mikel Mabasa, PDG de Naamsa, s’est également félicité de ces engagements, en particulier au moment où de nombreux constructeurs automobiles cherchent à créer de nouvelles opportunités, non seulement en Afrique du Sud mais aussi dans le monde entier, et à élargir leur paysage de fabrication de composants.

“C’est une excellente nouvelle pour nous, car cela confirme que bon nombre de ces entreprises souhaitent maintenir leur présence en Afrique du Sud.

“Nous savons également que parmi les 16, il y a des fabricants de composants locaux qui sont de plus en plus détenus par des Noirs”, a-t-il ajouté.

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Véhicules à énergie nouvelle

Mabasa a déclaré que cet investissement était très important pour l’industrie automobile, car elle s’oriente vers la production de véhicules à énergie nouvelle (NEV).

“Nous pensons que bon nombre de ces fabricants de composants cherchent à introduire de nouvelles technologies et à innover avant l’heure afin de pouvoir répondre aux besoins des équipementiers en ce qui concerne la production de véhicules à énergie renouvelable dans le pays”, a-t-il déclaré.

Mabasa a déclaré que les investissements faciliteront également l’amélioration du contenu local des véhicules fabriqués en Afrique du Sud.

“Nous voulons augmenter notre seuil actuel de contenu local, qui se situe actuellement entre 39 % et 40 %, à environ 60 %, conformément aux engagements de notre plan directeur”, a-t-il déclaré.

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M. Masondo a déclaré que l’ambition de l’industrie automobile d’atteindre un taux de localisation de 60 % d’ici 2035, dans le cadre du SA Automotive Masterplan 2035, est cruciale pour réaliser les avantages économiques que le gouvernement attend du soutien qu’il apporte au secteur automobile.

Il a déclaré que l’industrie automobile était un élément important de l’économie nationale de l’Afrique du Sud, mais que l’on se demandait de plus en plus si sa valeur totale était exploitée.

“La seule façon de justifier le soutien fiscal du gouvernement au secteur est d’accroître la localisation et les possibilités de production de composants”, a-t-il déclaré.

M. Masondo a déclaré que la transition vers les NEV ne pouvait se limiter à l’assemblage et au soutien des véhicules ; les gains en termes de localisation doivent également être démontrés.

Il a ajouté que le gouvernement souhaitait voir des investissements ciblés dans des composants spécifiques pour les NEV, en particulier dans la batterie et d’autres systèmes électroniques de puissance à haute valeur ajoutée.

Pôle NEV

L’Afrique du Sud et la base régionale africaine peuvent effectivement servir de plaque tournante pour l’enrichissement des matériaux et des composants des véhicules NEV, mais il faut pour cela que les équipementiers s’engagent à réaliser les investissements nécessaires tout au long de la chaîne d’approvisionnement, a-t-il déclaré.

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Masonda a ajouté qu’il était important d’atteindre le niveau de localisation de 60 % pour inverser la tendance à la désindustrialisation observée en Afrique du Sud au cours des deux dernières décennies.

“L’industrie manufacturière, qui représentait environ 22 % du PIB à la fin des années 1980 et au début des années 1990, ne contribue plus aujourd’hui qu’à hauteur de 12 % du PIB.

“Au cours de cette période de désindustrialisation, l’industrie automobile a toutefois été un secteur de croissance et d’innovation constant, grâce à un ensemble de mesures incitatives bien conçues et à un environnement politique favorable”, a-t-il déclaré.

Intelligence artificielle

M. Masondo a déclaré qu’à l’heure où l’Afrique du Sud se tourne vers l’avenir, l’adoption de véhicules électriques n’est pas seulement un choix, mais un impératif pour la durabilité de la planète et la prospérité du pays.

M. Masondo a toutefois indiqué que l’Afrique du Sud était confrontée à des transformations systémiques causées par la décarbonisation et l’intelligence artificielle.

M. Masondo a déclaré que le secteur automobile ne sera pas seulement affecté par ces changements systémiques économiques, mais aussi par les problèmes environnementaux, sociaux et de main-d’œuvre qu’ils entraînent.

“L’évolution technique du processus de travail induite par l’intelligence artificielle nécessite moins de travailleurs manuels.

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“Environ 67% des exportations de composants sud-africains seront perdues lors de la transition de l’ICE vers l’automatisation. [internal combustion engine] aux VE [electric vehicles].

“Cela signifie simplement que la transition entraînera une restructuration fondamentale du marché du travail.

“Il faudra créer de nouvelles possibilités d’emploi pour ceux qui seront inévitablement perdants”, a-t-il déclaré.

Exportations

M. Masondo a déclaré que, quelles que soient les propositions annoncées en octobre concernant une nouvelle série d’incitations destinées à stimuler la production de NEV, il convient de garder à l’esprit que ces mesures interviennent à un moment où le budget est particulièrement sollicité, ce qui rend difficile l’affectation de ressources à chaque priorité.

Il a déclaré que les mesures visant à soutenir la croissance des NEV devraient compléter le soutien politique étendu que le gouvernement a déjà fourni au cours des décennies précédentes par le biais de partenariats commerciaux préférentiels tels que l’Agoa, l’accord de partenariat économique entre l’UE et l’Afrique du Sud et l’APDP.

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Le rapport de recherche de Naamsa sur l’Agoa indique qu’en 2022, les États-Unis constitueront la deuxième destination d’exportation, le sixième pays d’origine et le deuxième partenaire commercial de l’industrie automobile nationale.

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Le total des exportations automobiles vers les États-Unis s’élevait à 24,1 milliards de rands et le total des importations automobiles en provenance des États-Unis s’élevait à 18,3 milliards de rands en 2022, selon l’étude.

Le rapport souligne toutefois que les avantages de l’Agoa pour l’Afrique du Sud sont bien plus vastes que le simple accès en franchise de droits et de quotas aux États-Unis.

L’Agoa stimule également les possibilités d’une chaîne d’accords de collaboration avec les entreprises manufacturières des pays d’Afrique subsaharienne pour accéder aux États-Unis en franchise de droits, selon le rapport.

“Agoa a créé environ 85 000 emplois directs et 426 000 emplois indirects en Afrique du Sud.

“Compte tenu de l’extension des chaînes de valeur de l’Afrique du Sud dans toute la région et de son impact positif sur d’autres économies du continent par le biais du renforcement du commerce intra-africain et de l’intégration régionale, il est impératif que l’économie la plus avancée et la plus intégrée au niveau régional du continent reste éligible à un élargissement de l’Agoa.

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