Trail de miettes de pain Liens PMN Business Le gouvernement du Premier ministre Justin Trudeau a accepté des subventions de plus de 13 milliards de dollars canadiens (9,7 milliards de dollars américains) sur une décennie pour accueillir une usine de batteries pour véhicules électriques de Volkswagen AG, la première gigafactory de la société en dehors de l’Europe. Auteur de l’article : Bloomberg News Brian Platt Publié le 20 avril 2023 • Lecture de 4 minutes François-Philippe Champagne, à gauche, regarde Justin Trudeau parler lors d’une conférence de presse à Ottawa le 17 avril. Photo de David Kawai /Photographer: David Kawai/Bloomb Contenu de l’article (Bloomberg) – Le gouvernement du Premier ministre Justin Trudeau a accepté des subventions de plus de 13 milliards de dollars canadiens (9,7 milliards de dollars américains) sur une décennie pour accueillir une usine de batteries pour véhicules électriques de Volkswagen AG, la première gigafactory de la société en dehors de l’Europe. Publicité 2 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. CE CONTENU EST RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Inscrivez-vous maintenant pour lire les dernières nouvelles dans votre ville et partout au Canada. Accès illimité en ligne aux articles de partout au Canada avec un seul compte. Obtenez un accès exclusif à la version électronique du National Post, une réplique électronique de l’édition imprimée que vous pouvez partager, télécharger et commenter. Profitez de perspectives et d’analyses en coulisses de nos journalistes primés. Soutenez les journalistes locaux et la prochaine génération de journalistes. Puzzles quotidiens, y compris le New York Times Crossword. S’ABONNER POUR DÉBLOQUER PLUS D’ARTICLES Inscrivez-vous maintenant pour lire les dernières nouvelles dans votre ville et partout au Canada. Accès illimité en ligne aux articles de partout au Canada avec un seul compte. 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Le Canada fournira des subventions de production annuelles ainsi qu’une subvention pour le coût en capital de l’usine – égalant ainsi ce que le constructeur automobile allemand aurait pu recevoir via la Loi sur la réduction de l’inflation s’il avait implanté l’usine aux États-Unis, selon les responsables gouvernementaux. Les premiers titres de la Presse financière Inscrivez-vous pour recevoir les meilleures histoires du jour de la Presse financière, une division de Postmedia Network Inc. En cliquant sur le bouton d’inscription, vous consentez à recevoir la newsletter ci-dessus de Postmedia Network Inc. Vous pouvez vous désabonner à tout moment en cliquant sur le lien de désabonnement au bas de nos e-mails ou de n’importe quelle newsletter. Postmedia Network Inc. | 365 rue Bloor Est, Toronto, Ontario, M4W 3L4 | 416-383-2300 Merci de vous être inscrit ! Un courrier électronique de bienvenue est en route. Si vous ne le voyez pas, vérifiez votre dossier de courrier indésirable. Le prochain numéro des Premières histoires de la Presse financière sera bientôt dans votre boîte de réception. Nous avons rencontré un problème lors de votre inscription Contenu de l’article L’accord offre un exemple frappant de la façon dont les partenaires commerciaux des États-Unis cherchent à suivre le rythme des incitations financières contenues dans la législation climatique signée par le président Joe Biden l’année dernière. L’usine, qui fera partie de l’unité PowerCo de Volkswagen, sera probablement le plus grand site de fabrication au Canada, a déclaré le ministre. Contenu de l’article Publicité 3 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. Contenu de l’article Champagne et d’autres responsables gouvernementaux estiment que l’aide financière à Volkswagen est nécessaire pour protéger la position du Canada dans le secteur automobile nord-américain alors qu’il s’éloigne des moteurs à combustion interne et pour garantir que le pays ne soit pas considéré comme un simple fournisseur de minéraux critiques, mais aussi comme une source de fabrication de pointe et de technologies propres. Le gouvernement est également en pourparlers sur une aide financière pour une usine que LG Energy Solution et Stellantis NV ont déclaré envisager de construire en Ontario, a déclaré le ministre. « Il s’agit pour nous de saisir des opportunités générationnelles », a déclaré Champagne à Bloomberg News dans une interview. « Il s’agit d’élever notre niveau d’ambition ». Le ministre a déclaré que l’usine coûterait environ 7 milliards de dollars canadiens à construire, aurait une empreinte équivalente à 350 terrains de football et créerait des milliers d’emplois dans la région autour de St. Thomas, la ville du sud de l’Ontario où elle sera implantée, à environ deux heures au nord-est de Detroit. Publicité 4 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. Contenu de l’article La valeur économique d’amener l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde au Canada pour la première fois – avec les retombées de la chaîne d’approvisionnement qu’elle créera – vaut bien plus que le coût des subventions pour le gouvernement, a fait valoir Champagne. Néanmoins, la taille des incitations est frappante. Le soutien à la production devrait à lui seul s’élever de 8 milliards à 13 milliards de dollars canadiens sur 10 ans, en fonction de la quantité que l’usine produira et de ce qui se passera avec la politique américaine. Le contrat est rédigé de manière à ce que les subventions de production du Canada restent en place aussi longtemps que la Loi sur la réduction de l’inflation est en vigueur. Si les États-Unis réduisent leurs incitations à la fabrication propre, celles du Canada diminueront proportionnellement. De plus, le Canada offre environ 700 millions de dollars canadiens en subventions de dépenses en capital à Volkswagen par l’intermédiaire de son Fonds d’innovation stratégique. Et il pourrait y avoir plus d’argent du gouvernement provincial de l’Ontario, bien que Champagne ait refusé d’entrer dans les détails. Publicité 5 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. Contenu de l’article La Loi sur la réduction de l’inflation, malgré son nom, est en fait une loi qui promulgue des subventions à grande échelle pour les industries à faible teneur en carbone, en particulier par le biais de crédits d’impôt à la production. Ces incitations sont généreuses et largement disponibles, ce qui signifie qu’elles pourraient dépasser les 370 milliards de dollars estimés officiels, selon la façon dont elles sont utilisées. La législation met une pression énorme sur le Canada et d’autres partenaires commerciaux des États-Unis pour qu’ils fournissent de l’argent ou qu’ils perdent des investissements lucratifs dans l’économie verte. Lors d’un discours à Washington la semaine dernière, la ministre canadienne des Finances, Chrystia Freeland, a averti que les démocraties devaient éviter une « course au moins-disant » en matière de subventions aux entreprises qui pourrait éroder leurs bases fiscales et leurs filets de sécurité sociaux. Publicité 6 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. Contenu de l’article L’accord de Volkswagen au Canada soulève également la question de savoir dans quelle mesure d’autres constructeurs automobiles et producteurs de batteries pourraient être en mesure d’obtenir de l’aide financière. L’année dernière, LG et Stellantis ont annoncé une coentreprise de 4 milliards de dollars à Windsor, en Ontario, de l’autre côté de la frontière de Detroit. « Nous sommes en négociation », a déclaré Champagne lorsqu’on lui a demandé si l’usine LG-Stellantis recevrait le même package incitatif du Canada. Il a souligné que le gouvernement avait promis d’égaliser les chances avec les États-Unis. Champagne a ajouté que la simple taille des subventions signifie que le Canada doit être sélectif. Interrogé sur le nombre d’usines de batteries pour véhicules que le pays peut réaliser, le ministre a déclaré qu’il s’agirait « au mieux de quelques-unes ». Le gouvernement libéral de Trudeau est susceptible de faire face à des critiques. Il a déjà été critiqué pour ne pas avoir donné plus de détails sur le coût. « Combien d’argent des Canadiens donne-t-il à cette entreprise étrangère ? » a tweeté le chef conservateur Pierre Poilievre peu après l’annonce de l’usine le mois dernier. « Quel est le co
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