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Le syndicat des travailleurs de l’automobile se dit prêt à faire grève

Le président de l’United Auto Workers, Shawn Fain, a déclaré que le syndicat et les principaux constructeurs automobiles de Detroit étaient encore loin d’avoir conclu un nouveau contrat de travail, menaçant de faire grève dans certaines usines de chaque entreprise, et éventuellement d’en ajouter d’autres.

Bien qu’un arrêt de travail puisse encore être évité, l’UAW et General Motors Co, Ford Motor Co et Stellantis NV approchent d’une date limite de grève. Le contrat de travail actuel du syndicat expire tard dans la nuit de jeudi à vendredi.

Si le syndicat et les constructeurs automobiles ne parviennent pas à un accord, l’UAW commencera par faire grève dans un nombre limité de sites ciblés, a déclaré M. Fain mercredi. Il en ajoutera d’autres en fonction de l’évolution des négociations, et pourrait éventuellement arrêter complètement le travail dans les trois entreprises, ce qui serait une première. Il a expliqué que cette mesure permettrait aux constructeurs automobiles de rester dans l’expectative, ce qui donnerait à l’UAW une plus grande marge de manœuvre.

« Nous sommes encore très éloignés les uns des autres sur nos principales priorités », a déclaré M. Fain lors d’une émission en direct sur Facebook destinée aux 150 000 membres du syndicat. « Nous sommes prêts à frapper ces entreprises comme elles ne l’ont jamais fait auparavant.

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M. Fain a déclaré que la décision finale concernant les usines visées sera prise peu avant l’annonce de la grève. Les constructeurs automobiles ne disposent donc que de moyens limités pour planifier les pertes de production. L’UAW ne prolonge pas son contrat actuel, de sorte que les travailleurs des usines qui ne sont pas en grève travailleront dans le cadre d’accords expirés.

« L’avenir de notre industrie est en jeu », a déclaré Jim Farley, président-directeur général de Ford, dans un communiqué envoyé par courriel après l’intervention de M. Fain. « Faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour éviter une issue désastreuse.

« Nous sommes ici et prêts à conclure un accord », a déclaré M. Farley. « Nous devrions travailler de manière créative pour résoudre des problèmes difficiles plutôt que de planifier des grèves et des événements de relations publiques.

GM a déclaré avoir présenté à l’UAW des « offres solides », notamment des augmentations de salaire garanties et une progression plus courte vers la tranche salariale supérieure, et continue de négocier de bonne foi, selon un porte-parole du constructeur automobile.

Stellantis n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

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Questions économiques

L’UAW et trois constructeurs automobiles sont toujours en train de régler des questions économiques essentielles, notamment les augmentations de salaire, le coût de la vie des ajustements au coût de la vie – appelés COLA – ainsi que des pensions pour les travailleurs les plus récents et la sécurité de l’emploi dans certaines usines. Le syndicat et les entreprises ont modifié leurs offres pour tenter de parvenir à un accord, mais ne sont toujours pas parvenus à un accord complet.

Le syndicat abaissé sa revendication salariale de 40%, qui s’élève à 46% une fois les augmentations composées, à 36%. Ford avait proposé de rétablir l’indemnité de vie chère pour la première fois en 14 ans, mais M. Fain a déclaré que la formule proposée n’était pas suffisante. Néanmoins, les volées montrent que les deux parties ne sont pas satisfaites de leurs offres initiales.

M. Fain a déclaré que le syndicat proposait une progression de 90 jours vers le taux de rémunération le plus élevé et le rétablissement des pensions et des soins de santé pour tous les travailleurs. Il a ajouté que les trois entreprises avaient accepté de ramener à quatre ans la durée de la progression vers le salaire maximum. Les trois entreprises ont rejeté les propositions relatives aux pensions et à l’assurance maladie des retraités pour les travailleurs embauchés après 2007.

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En ce qui concerne les salaires, M. Fain a déclaré que Ford proposait des augmentations de 20 % sur quatre ans, tandis que GM offrait 18 % et Stellantis 17,5 %.

Il a ajouté que les trois entreprises ont proposé différents programmes d’indemnité de vie chère, mais qu’aucun n’était satisfaisant. Il a ajouté que les trois entreprises essayaient de réduire la participation aux bénéfices. Selon lui, le chèque de Ford aurait été réduit de 21 % pour l’année dernière et celui de GM aurait diminué le paiement de 29 %.

Le président du syndicat s’est également plaint que Stellantis veuille obtenir le droit de fermer et de vendre 18 sites différents aux États-Unis.

« Je suis en paix avec la décision de faire grève s’il le faut, car je sais que nous sommes du bon côté de la bataille », a déclaré M. Fain. « C’est une bataille de la classe ouvrière contre les riches.

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