Étant donné la date limite imminente pour l’élimination des voitures à essence et diesel, beaucoup craignent que les acheteurs britanniques n’aient d’autre choix que de se tourner vers des voitures électriques chinoises à bas prix compte tenu de leur domination sur ce secteur du marché.
De plus, ce mouvement a ravivé les préoccupations en matière de sécurité concernant les voitures équipées de fonctionnalités d’espionnage, avec plusieurs responsables – de l’Institut royal des services unis et du comité des affaires étrangères de la Chambre des communes – affirmant que tout ce qui concerne la Chine constitue une menace pour la sécurité.
Keith Hawes, directeur de Nationwide Vehicle Contracts, a partagé sa réponse : “La domination de la Chine dans la production de véhicules électriques à bas coût peut surprendre certains, car ils investissent depuis un certain temps dans la technologie des véhicules électriques. MG est peut-être la marque chinoise la plus connue actuellement au Royaume-Uni, vendant une gamme très performante de versions électriques. Moins connu est le fait que Volvo et leur marque EV, Polestar, ainsi que LVEC (London Electric Vehicle Company – construisant des taxis et des véhicules commerciaux à Coventry), sont tous détenus par la société chinoise Geely Automotive. Au cours des prochains mois, nous verrons de nombreuses nouvelles marques chinoises arriver au Royaume-Uni.
En 2022, la Chine représentait environ 60% des ventes mondiales de voitures électriques. Cependant, des préoccupations concernant la sécurité entourent désormais l’utilisation de ces voitures en Grande-Bretagne, à la suite de tensions géopolitiques croissantes entre la Chine et l’Occident. Les craintes se concentrent spécifiquement sur les voitures truffées de capteurs qui pourraient théoriquement partager leur position et d’autres données avec le gouvernement chinois. Les responsables politiques continueront donc probablement de débattre des moyens de garantir des normes élevées en matière de cybersécurité pour une telle nouvelle industrie, en particulier les véhicules fabriqués en Chine.
La Grande-Bretagne est extrêmement capable de produire d’excellentes voitures électriques, mais notre manque d’accès aux matières premières et notre faible investissement dans la construction de capacités d’usine pour alimenter une chaîne d’approvisionnement solide pourraient prendre des années pour parvenir à une capacité suffisante. Nous avons également besoin d’une stratégie claire et dégagée pour la production britannique. Le gouvernement britannique devrait déjà être à la pointe de cette démarche avec les OEM locaux et potentiels. La question sera de savoir si la production locale pourra concurrencer les produits chinois à bas prix qui arrivent. À moins que les choses ne se développent rapidement pour produire ces voitures au Royaume-Uni, il pourrait être trop tard.
Aussi futuriste que cela puisse paraître étant donné la capacité électronique des véhicules existants, il est théoriquement possible pour les fabricants de contrôler certaines fonctionnalités et de collecter des données via la télématique. Tout comme l’accès à votre téléphone portable est strictement régi par des lois strictes sur la protection des données, cela nécessiterait que les conducteurs acceptent la collecte de données – de nombreux véhicules conventionnels et électriques existants permettent des mises à jour logicielles à distance, de sorte que les préoccupations en matière de sécurité devraient être une priorité pour les utilisateurs et le gouvernement britannique. À condition que des protocoles de “verrouillage” soient en place, il ne devrait pas y avoir d’obstacles à l’achat d’un nouveau véhicule électrique chinois – en fait, il peut y avoir peu d’options alternatives sur le marché de l’économie, là où se situeront la plupart des acheteurs d’un VE. Les voitures électriques offrent de nombreux autres avantages que certains peuvent considérer comme plus importants et plus marquants – des coûts de fonctionnement et d’entretien moins élevés, ainsi que des avantages liés à la congestion nulle/aux faibles émissions et à d’autres avantages fiscaux. Cependant, le point négatif est l’infrastructure de recharge rapide, qui est actuellement bien en retard sur les ventes actuelles de VE.”
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