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SAN FRANCISCO (AP) – La National Highway Traffic Safety Administration enquête sur le rappel par Ford Motor Co. de plus d’un quart de million de SUV Explorer aux Etats-Unis après avoir reçu des plaintes concernant des réparations destinées à empêcher les véhicules de se déplacer de manière inattendue même lorsqu’ils sont placés en position de stationnement.
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Le problème, attribué à la rupture d’un boulon de fixation de l’essieu arrière pouvant entraîner la déconnexion de l’arbre d’entraînement, a été résolu par une mise à jour du logiciel Ford conçue pour appliquer le frein de stationnement électronique en cas de défaillance de l’arbre d’entraînement, a indiqué l’agence. Mais selon deux plaintes de propriétaires de véhicules, leur SUV s’est comporté de manière erratique après la réparation.
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Dans l’un de ces cas, l’Explorer s’arrêterait brusquement à une vitesse pouvant atteindre 30 ou 40 miles par heure. Dans l’autre cas, il se serait mis en mouvement alors que le conducteur tentait de désengager le frein électronique. Aucun blessé n’a été signalé dans ces cas, mais le premier conducteur a déclaré avoir heurté un poteau électrique lorsque l’Explorer a commencé à dévaler une pente après un arrêt brutal, apparemment parce que le groupe motopropulseur était débrayé.
Le rappel initial concernait certains Explorer 2020 à 2022 équipés de moteurs 2,3 litres, ainsi que les hybrides 3 litres et 3,3 litres, et le ST 3 litres. Sont également concernés les Explorer Police hybrides de 2020 et 2021 et ceux équipés d’un moteur à essence de 3,3 litres. Les deux incidents signalés concernaient des Explorer 2021.
Un représentant de Ford a déclaré que la société travaillait avec la NHTSA sur cette question.
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