Trail de navigation Liens PMN Business Président Joe Biden et les démocrates doivent en faire plus pour soutenir la lutte des travailleurs de l’automobile unis pour des salaires plus élevés dans les usines de batteries – ou ils seront vulnérables aux allégations selon lesquelles les véhicules électriques détruisent des emplois automobiles bien rémunérés, a déclaré le leader principal du syndicat. Auteur de l’article : Bloomberg News Gabrielle Coppola Publié le 18 août 2023 • 4 minutes de lecture Shawn Fain Photo par Emily Elconin / Photographe : Emily Elconin / Bloo Contenu de l’article (Bloomberg) – Le président Joe Biden et les démocrates doivent en faire plus pour soutenir la lutte des travailleurs de l’automobile unis pour des salaires plus élevés dans les usines de batteries – ou ils seront vulnérables aux allégations selon lesquelles les véhicules électriques détruisent des emplois automobiles bien rémunérés, a déclaré le leader principal du syndicat. L’ancien président Donald Trump, le favori républicain de 2024, a attaqué le programme de véhicules électriques de Biden, avertissant que la transition vers les voitures électriques “dévastera” les emplois automobiles. Shawn Fain, président de l’UAW, qui se bat contre la mise à l’arrêt d’une usine d’assemblage de Stellantis NV dans l’Illinois et d’autres usines dans le Michigan, a déclaré que Trump touche une corde sensible. Publicité 2 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. CE CONTENU EST RÉSERVÉ AUX ABONNÉS SEULEMENT Abonnez-vous maintenant pour lire les dernières nouvelles dans votre ville et à travers le Canada. Articles exclusifs de Kevin Carmichael, Victoria Wells, Jake Edmiston, Gabriel Friedman et d’autres. Contenu quotidien du Financial Times, la principale publication mondiale d’affaires internationales. 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L’UAW est engagée dans des négociations contractuelles conflictuelles avec les trois grands constructeurs automobiles, General Motors Co., Ford Motor Co. et Stellantis, fabricant des modèles Jeep et Chrysler. Fain a rencontré Biden et le personnel de la Maison Blanche le mois dernier pour les informer des négociations. Une question cruciale est de savoir si les milliers de travailleurs nécessaires pour travailler dans les usines de batteries qui poussent partout dans le pays gagneront des salaires équivalents à ceux des membres travaillant dans les usines d’assemblage de véhicules. Les employés de Ultium Cells LLC, l’entreprise commune de GM avec LG Energy Solution dans l’Ohio, commencent à 15,50 $ de l’heure, la moitié du salaire maximal dans les usines d’assemblage. Pour en savoir plus : Les constructeurs automobiles de Détroit résistent à la pression pour augmenter les salaires des travailleurs des batteries Fain, devenu le premier président élu directement de l’UAW cette année, est déterminé à récupérer les avantages abandonnés pendant la crise financière pour aider à sauver les constructeurs automobiles. Il a également laissé entendre qu’il ferait grève contre les trois constructeurs si aucun accord n’est conclu d’ici le 14 septembre, date d’expiration du contrat actuel. Principales actualités Recevez les dernières actualités, les dernières nouvelles et les articles. En cliquant sur le bouton d’inscription, vous consentez à recevoir la newsletter ci-dessus de Postmedia Network Inc. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment en cliquant sur le lien de désinscription au bas de nos courriels ou de toute newsletter. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Toronto, Ontario, M4W 3L4 | 416-383-2300 Merci de vous être inscrit ! 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Les négociations et la transition vers les véhicules électriques présentent un défi politique pour Biden, qui s’est présenté comme le président le plus pro-syndicat de tous les temps, mais qui se trouve confronté à la tension entre son aspiration à une économie à énergie propre et sa sympathie pour le mouvement syndical. Il s’est engagé dans le conflit du travail cette semaine, appelant les trois constructeurs américains à “prendre toutes les mesures possibles pour éviter des fermetures d’usines douloureuses”. L’administration a trouvé des moyens d’intégrer des exigences salariales et de travail dans sa politique industrielle. Cela inclut la mise à jour des normes de salaire datant de 40 ans pour garantir que les sous-traitants des projets de construction financés par le gouvernement fédéral soient payés au taux local. Mais d’autres efforts, comme un crédit d’impôt supplémentaire pour les véhicules électriques fabriqués par des syndicats que Biden a proposé dans le cadre de sa loi phare sur le climat, ont échoué. Un autre défi est que de nombreux investissements dans les véhicules électriques et les batteries encouragés par la loi sur la réduction de l’inflation apparaissent dans des États du Sud, à droit du travail, qui ne sont pas particulièrement favorables au mouvement syndical. Le département de l’énergie de Biden a irrité l’UAW plus tôt cet été en accordant un prêt de 9,2 milliards de dollars à Ford et à son partenaire sud-coréen SK On pour trois usines de batteries dans le Tennessee et le Kentucky. Publicité 4 Cette publicité n’a pas encore été chargée, mais votre article se poursuit ci-dessous. Contenu de l’article plus tôt : Le syndicat critique le prêt de 9,2 milliards de dollars à Ford pour des emplois “mal payés” L’assistant principal de Biden, Gene Sperling, a déclaré que le président est “fermement engagé dans un avenir où chaque travailleur a l’opportunité intégrale et sans entrave de se syndiquer sans intimidation de son employeur”. “Le président a toujours soutenu les emplois syndiqués, ce qui a été exprimé par des normes historiques du travail attachées à chaque projet de loi de dépenses qu’il a signé”, a-t-il ajouté. Le pouvoir de la Maison Blanche est limité : la loi américaine interdit au gouvernement de favoriser directement les entreprises syndiquées, mais lui donne une certaine marge de manœuvre, lorsqu’il dépense l’argent des contribuables, pour établir des normes salariales ou d’avantages sociaux minimales et pour donner la préférence aux entreprises qui ont conclu des accords de paix sociale réduisant les risques de grève. “Ce n’est pas comme si Biden pouvait simplement signer quelque chose et exiger qu’une nouvelle usine de batteries en construction dans l’Indiana soit syndiquée”, a déclaré Jeffrey Hirsch, professeur de droit du travail à l’Univers
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