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Le PDG de Transnet craint de grandes pertes d’emplois dans l’industrie du transport routier après l’effondrement de la demande.

La flambée du transport routier en Afrique du Sud, largement due à la hausse des prix du charbon et aux embouteillages ferroviaires, pourrait entraîner des pertes d’emplois catastrophiques dans le secteur du transport routier lorsque ces facteurs se calmeront, selon la directrice de la compagnie portuaire et ferroviaire d’État.

Les problèmes logistiques auxquels est confrontée Transnet – pénurie de locomotives, vandalismes – ont contraint les mineurs à choisir l’option plus coûteuse du transport routier des produits de base vers la côte pour profiter des prix plus élevés.

Plus de 3 500 camions par jour transportent des produits miniers à travers le pays, soit plus du double du trafic de 2020, selon le Conseil des minéraux de l’Afrique du Sud.

Cela suscite des inquiétudes quant à ce qui arrivera aux propriétaires de camions lorsque les prix des produits de base baisseront et que les opérations ferroviaires s’amélioreront, a déclaré Portia Derby, directrice générale de Transnet, lors d’un événement Bloomberg à Johannesburg. Les opérateurs du secteur doivent entamer des discussions sérieuses et établir un modèle qui inclura les transporteurs à long terme.

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“Nous avons créé la demande – notre échec d’une part et aussi la demande de l’industrie minière ont créé l’industrie du transport routier”, a-t-elle déclaré. “Pour la grande majorité des transporteurs, ce sont des petits entrepreneurs qui ont pris leur retraite et acheté un camion parce qu’il y avait une opportunité.”

Les camions transportant du charbon et d’autres produits se trouvent dans des files d’attente qui s’étendent sur des kilomètres jusqu’à la frontière mozambicaine et encombrent les ports le long de la côte. L’afflux de trafic dans les zones rurales et les villes pose des problèmes de sécurité pour les communautés ainsi que pour les conducteurs.

Mais les prix du charbon à l’exportation ont chuté de plus de 50% au cours du premier semestre de l’année, par rapport à la même période en 2022, a rapporté Exxaro Resources jeudi dans une déclaration de résultats.

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“Nous devons certainement retirer davantage de marchandises des routes et les ramener sur les rails directement vers le port, de manière très efficace”, a déclaré Chiedza Madzima, responsable de la recherche sur les risques opérationnels chez BMI-Fitch Solutions, lors de l’événement.

Le terminal charbonnier de Richards Bay a expédié 50 millions de tonnes de charbon l’année dernière, le chiffre le plus bas depuis trois décennies, en raison des problèmes ferroviaires.

“J’espère que nos performances ne seront pas pires que l’année dernière”, a déclaré Derby. “Nous travaillons vraiment dur pour nous assurer que nous atteignons au moins les 60 millions de tonnes auxquelles nous nous sommes engagés.”

© 2023 Bloomberg

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