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Le gouvernement américain s’oppose au projet d’expédition du Titanic

Le gouvernement américain tente d’empêcher le projet d’expédition visant à récupérer des objets d’intérêt historique sur le Titanic englouti, en invoquant une loi fédérale et un accord international qui considèrent l’épave comme un lieu de sépulture sacré.

L’expédition est organisée par RMS Titanic Inc, la société basée en Géorgie qui détient les droits de récupération de l’épave la plus célèbre du monde. La société expose des objets récupérés sur le site de l’épave au fond de l’Atlantique Nord, de l’argenterie à un morceau de la coque du Titanic.

La contestation du gouvernement intervient plus de deux mois après l’annonce de la décision de la Commission européenne d’ouvrir une enquête sur le Titanic. l’implosion du submersible Titan près du paquebot coulé, tuant cinq personnes. Mais cette bataille juridique n’a rien à voir avec la tragédie du mois de juin, qui a impliqué une autre entreprise et un navire de conception non conventionnelle.

La bataille devant le tribunal de district de Norfolk, en Virginie, qui supervise les affaires de sauvetage du Titanic, s’articule autour de la loi fédérale et d’un pacte conclu avec la Grande-Bretagne pour que le Titanic englouti devienne un monument à la mémoire des plus de 1 500 personnes qui y ont trouvé la mort. Le navire a heurté un iceberg et a coulé en 1912.

Les États-Unis soutiennent que le fait de pénétrer dans la coque du Titanic – ou de modifier physiquement ou de perturber l’épave – est régi par la loi fédérale et par l’accord conclu avec la Grande-Bretagne. Le gouvernement s’inquiète notamment de la perturbation possible d’artefacts et des restes humains qui pourraient encore exister.

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“Le RMST n’est pas libre d’ignorer cette loi fédérale validement promulguée, bien que ce soit son intention déclarée”, ont fait valoir les avocats américains dans les documents judiciaires déposés vendredi. Ils ont ajouté que l’épave “sera privée des protections que le Congrès lui a accordées”.

L’expédition de RMST est provisoirement prévue pour mai 2024, selon un rapport déposé au tribunal en juin.

La société a déclaré qu’elle prévoyait de prendre des images de l’ensemble de l’épave. Cela inclut “l’intérieur de l’épave où la détérioration a ouvert des gouffres suffisants pour permettre à un véhicule télécommandé de pénétrer dans la coque sans interférer avec la structure actuelle”.

Le RMST a déclaré qu’il récupérerait des objets dans le champ de débris et “pourrait récupérer des objets isolés à l’intérieur de l’épave”. Ceux-ci pourraient inclure “des objets provenant de la salle Marconi, mais seulement si ces objets ne sont pas fixés à l’épave elle-même”.

La salle Marconi abrite la radio du navire – une machine de télégraphie sans fil Marconi – qui diffusait les signaux de détresse de plus en plus frénétiques du Titanic après que le paquebot eut heurté un iceberg. Les messages en code morse ont été captés par d’autres navires et par des stations de réception à terre, ce qui a permis de sauver la vie d’environ 700 personnes qui s’étaient réfugiées dans des canots de sauvetage. Le Titanic avait embarqué 2 208 passagers et membres d’équipage lors de son voyage inaugural, de Southampton, en Angleterre, à New York.

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“À l’heure actuelle, la société n’a pas l’intention d’entamer l’épave ou d’en détacher quelque partie que ce soit”, a déclaré RMST.

La société a déclaré qu’elle travaillerait en collaboration avec la National Oceanic and Atmospheric Administration, l’agence américaine qui représente l’intérêt du public pour l’épave. Mais RMST a déclaré qu’elle n’avait pas l’intention de demander un permis.

Les avocats du gouvernement américain ont déclaré que l’entreprise ne pouvait pas procéder sans permis, arguant que RMST avait besoin de l’approbation du secrétaire américain au commerce, qui supervise la NOAA.

La société n’a pas déposé de réponse devant le tribunal, mais elle a déjà contesté la constitutionnalité des efforts déployés par les États-Unis pour “empiéter” sur ses droits de récupération d’une épave dans les eaux internationales. L’entreprise a fait valoir que seul le tribunal de Norfolk était compétent et a invoqué des siècles de jurisprudence en matière de droit maritime.

En 2020, le gouvernement américain et RMST se sont engagés dans une procédure d’arbitrage. une bataille juridique presque identique à propos d’un projet d’expédition qui aurait pu s’attaquer à l’épave. Mais les travaux ont été interrompus par la pandémie de coronavirus et n’ont jamais été menés à terme.

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Le plan de la compagnie consistait alors à récupérer la radio, qui se trouve dans un rouf près du grand escalier. Un submersible sans équipage devait se glisser par une lucarne ou couper le toit fortement corrodé. Une “drague aspirante” devait retirer la vase détachée, tandis que des bras manipulateurs devaient couper les câbles électriques.

La société a déclaré qu’elle exposerait la radio ainsi que les récits des hommes qui ont lancé des appels de détresse “jusqu’à ce que l’eau de mer clapote littéralement à leurs pieds”.

En mai 2020, la juge de district américaine Rebecca Beach Smith a autorisé la RMST àSmith a écrit que la radio était importante d’un point de vue historique et culturel et qu’elle risquait d’être bientôt perdue pour cause de dégradation. Smith a écrit que la récupération du télégraphe “contribuerait à l’héritage laissé par la perte indélébile du Titanic, de ceux qui ont survécu et de ceux qui ont donné leur vie dans le naufrage”.

Quelques semaines plus tard, le gouvernement américain a déposé un recours officiel contre l’expédition de 2020, qui n’a jamais eu lieu. Le cabinet a reporté indéfiniment ses projets au début de l’année 2021 en raison des complications causées par la pandémie.

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