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La marque iconique britannique Land Rover sera abandonnée après 75 ans alors que Jaguar passe entièrement à l’électrique.

Jaguar Land Rover a annoncé qu’il abandonnerait la marque « Land Rover », vieille de 75 ans, dans le cadre d’un redémarrage du géant de l’automobile, qui comprendra également le relancement de Jaguar en tant que marque électrique dont les modèles coûteront à partir de 100 000 £.

Le premier Range Rover entièrement électrique du groupe, construit à Solihull dans les West Midlands, sera également lancé en 2024, la société doublant ses plans d’investissement à 15 milliards de livres sterling au cours des cinq prochaines années dans le cadre d’une stratégie visant à mettre fin à la production de tous les modèles de moteurs à combustion interne d’ici 2036.

Cependant, la société a refusé d’expliquer d’où elle allait se procurer les batteries pour ses véhicules électriques, se contentant de dire que Tata, sa maison mère indienne, construirait une gigafactory quelque part en Europe.

En attendant, les batteries seront achetées auprès de fournisseurs étrangers non identifiés. Ces batteries semblent être destinées à être importées au Royaume-Uni, où elles seront assemblées en packs de batteries à l’usine de Wolverhampton du groupe, qui fabriquait auparavant des moteurs diesel, et dans une autre installation à Hams Hall, près de Birmingham.

Plus de deux ans après que Jaguar Land Rover, fortement déficitaire et très endetté, a lancé son programme « Reimagine » pour révolutionner l’entreprise et tracer une voie vers une production automobile à zéro émission, le groupe a déclaré qu’il allait également se réinventer en tant que « maison de marques ».

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La défunte reine Elizabeth II conduisant l’une de ses nombreuses voitures Land Rover

Les mots « Land Rover » ne seront pas entièrement effacés de l’histoire de l’automobile, a déclaré l’entreprise. Certains véhicules porteront de petits badges Land Rover à l’intérieur et à l’extérieur en tant que ce qu’un porte-parole a appelé une « marque de confiance ».

Thierry Bolloré, qui a lancé le programme, a quitté l’entreprise à la fin de l’année dernière, invoquant des raisons personnelles. Le groupe est resté silencieux sur les progrès de Reimagine, ce qui a fait craindre le pire pour le plus grand employeur automobile britannique.

Il a maintenant décidé de supprimer le nom de Land Rover – la société holding deviendra JLR – et de se scinder en quatre marques: la Range Rover la plus chère; le Defender tout-terrain, construit en Slovaquie ; Discovery, prévue pour être utilisée en tant que marque familiale ; et Jaguar, qui abandonne l’ensemble de sa gamme de modèles et recommence avec trois nouveaux véhicules.

Cela commencera par un modèle GT haute performance à quatre portes coûtant 100 000 £, à construire à Solihull. La société a refusé de commenter les autres modèles, mais l’un d’entre eux sera presque certainement un héritier de la voiture de sport à deux portes E-type des années 1960.

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Gerry McGovern, le principal designer de JLR, a déclaré que Sir William Lyons, le fondateur de Jaguar, avait initialement exigé que la marque « soit une copie de rien ». McGovern a déclaré que son rôle a été de ramener la marque « hors du commun » et de produire à nouveau des véhicules qui « donneront un sentiment de jamais vu auparavant ».

Adrian Mardell, qui a été promu de directeur financier à PDG par intérim pendant que Tata cherche un remplaçant permanent, a admis que le groupe avait complètement changé de stratégie et se repositionnait en tant que groupe de marques de « luxe moderne ».

Il a concédé qu’une réinvention de la marque Jaguar était une tentative de terminer « une affaire inachevée », car la marque semblait être en danger de tomber dans l’obscurité face à l’assaut du marché électrique par Tesla et d’autres.

Mardell a déclaré que le groupe avait tourné la page financièrement. Ayant renoué avec les bénéfices au cours de l’exercice financier précédent, qui s’est terminé à la fin du mois dernier, Mardell a déclaré que ces derniers mois, il avait récolté 1,3 milliard de livres sterling de trésorerie. Ce niveau de flux de trésorerie dans les années à venir, a-t-il déclaré, sous-tendra un investissement de 3 milliards de livres sterling par an au cours des cinq prochaines années.

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Le flux de trésorerie a été créé par le prix moyen des modèles JLR qui a explosé au cours des quatre dernières années, passant d’une moyenne de 44 000 £ à 71 000 £. Ils devraient encore augmenter à l’avenir. Il y a quatre ans, l’entreprise avait besoin de produire 660 000 véhicules par an pour atteindre le seuil de rentabilité, mais ce chiffre a été plus que divisé par deux, à 300 000.

Mardell a déclaré que la société serait nettement positive en termes de trésorerie d’ici 2025 et aurait des marges de bénéfices d’exploitation à deux chiffres l’année suivante.

L’entreprise a refusé de commenter ce que sa réinvention signifie pour les emplois – elle compte une main-d’œuvre internationale de 40 000 personnes -, mais a déclaré que 29 000 employés devront être « formés » pour construire, vendre et entretenir des véhicules électriques.

En plus du premier nouveau Range Rover et Jaguar électriques construits à Solihull, son usine de Halewood, dans le Merseyside, où est fabriqué le Range Rover Evoque, deviendra une installation entièrement électrique à partir de 2025.

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