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La hausse du nombre d’incidents dangereux impliquant des compagnies aériennes suscite des inquiétudes en matière de sécurité

Les autorités fédérales ont commencé à enquêter sur un accident d’avion survenu à Boston et ont fourni de nouveaux détails jeudi sur un incident douloureux survenu dans un aéroport du Texas.

Le National Transportation Safety Board a déclaré qu’il n’a pas déterminé exactement à quelle distance un avion cargo FedEx est passé au-dessus d’un avion de Southwest Airlines le mois dernier à Austin, au Texas, mais qu’il y avait un lien entre les deux. peu de marge.

“Nous pensons toujours que les avions étaient à moins de 30 mètres l’un de l’autre”, a déclaré Jennifer Homendy, présidente du NTSB, dans une interview.

Un contrôleur aérien avait autorisé les deux avions à utiliser la même piste, a déclaré le NTSB dans un rapport préliminaire. Avec une visibilité réduite à un quart de mile à cause du brouillard givrant, les pilotes de FedEx n’ont pas vu le jet de Southwest avant les dernières secondes.

Le NTSB enquête également sur un incident survenu lundi soir à l’aéroport international Logan de Boston, au cours duquel un pilote de Learjet, à qui un contrôleur aérien avait dit d’attendre, a commencé à décoller alors qu’un avion de JetBlue s’approchait pour atterrir sur une piste sécante. Les pilotes de JetBlue se sont arrêtés, éviter une collision.

Ces incidents et d’autres similaires survenus à New York, en Californie et à Hawaï ont conduit le directeur de l’Administration fédérale de l’aviation à demander la tenue d’un “sommet sur la sécurité” et ont déclenché un débat sur la question de savoir si la sécurité aérienne est en déclin ou si ces événements ne sont qu’un ensemble inhabituel d’incidents graves et rapprochés.

“Je ne sais pas si je peux dire qu’il s’agit d’une tendance, mais ces événements sont inquiétants car il suffit d’un seul”, a déclaré M. Homendy. “C’est pour cela que nous enquêtons sur les incidents – afin de pouvoir identifier les problèmes, en particulier lorsque nous constatons des tendances, et les traiter avant qu’ils ne deviennent un véritable accident.”

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Parmi les autres incidents récents qui font actuellement l’objet d’une enquête :

– La semaine dernière, les pilotes d’un petit avion de ligne ont interrompu leur atterrissage à Burbank, en Californie, après qu’un contrôleur ait autorisé un autre avion à se poser. à décoller de la même piste; le Le NTSB enquête.

– Un jet de United Airlines traverse une piste de l’aéroport international d’Honolulu. devant un avion cargo Cessna qui atterrissait sur la même piste le 23 janvier.

– Le NTSB a pris la rare décision d’émettre des citations à comparaître pour les pilotes d’un avion d’American Airlines qui a traversé une piste qu’un jet de Delta Air Lines utilisait pour décoller le 13 janvier à l’aéroport international John F. Kennedy de New York. Les pilotes d’American Airlines ont d’abord refusé de se prêter à des interviews enregistrées, mais ils ont obtempéré après avoir reçu des citations à comparaître, a déclaré M. Homendy.

– Les autorités fédérales réexaminent l’incident au cours duquel un avion de la compagnie United Airlines décollant d’Hawaii a été endommagé par une explosion. a plongé à moins de 800 pieds de l’océan avant de se rétablir. United indique que les pilotes du vol de décembre suivent une formation supplémentaire.

À l’exception de l’avion de United qui est descendu brusquement après le décollage, les autres incidents étaient des “incursions sur piste” dans lesquelles un avion s’est retrouvé sur une piste alors qu’il n’était pas censé s’y trouver. Un forum organisé en 2017 par le NTSB a révélé que les causes les plus courantes des incursions sur piste étaient les pilotes qui ignoraient les ordres des contrôleurs aériens, ou une mauvaise communication entre les pilotes et les contrôleurs.

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“Les incursions sur piste ont toujours été un sujet de préoccupation, mais cela semble pire parce que le système est tellement sûr”, a déclaré John Hansman, professeur d’aéronautique au Massachusetts Institute of Technology. “Nous n’avons heureusement pas beaucoup d’accidents, alors nous nous concentrons sur ces précurseurs de risques”.

Les pilotes constituent la dernière ligne de défense en matière de sécurité aérienne. Dans certains des incidents récents – notamment celui d’Austin – les pilotes ont repéré un problème et ont réagi rapidement.

Ces incidents pourraient mettre un terme à toute possibilité d’assouplir les exigences en matière d’expérience pour les pilotes nouvellement engagés, ce que les petites compagnies aériennes régionales ont demandé pour les aider. à faire face à une pénurie de pilotes. Le président Joe Biden le candidat désigné pour le poste le plus élevé de la FAA, Phillip Washington, a déclaré mercredi qu’il s’opposait à l’assouplissement des normes de qualification des pilotes.

Les accidents évités de justesse pourraient également conduire à des demandes d’amélioration de la technologie dans les aéroports et à bord des avions. L’aéroport Kennedy dispose d’un radar de surveillance au sol conçu pour prévenir les incursions sur les pistes. Il a alerté les contrôleurs que l’avion d’American Airlines traversait une piste en service. Seul 35 aéroports américains disposent de cette technologie.

Les enquêteurs ne pourront pas entendre ce que les pilotes faisaient avant la plupart des incidents récents, car les enregistrements des voix dans le cockpit ont été effacés après deux heures de vol. Depuis 2018, le NTSB a demandé à la FAA d’exiger 25 heures d’enregistrement, ce qui améliorerait les chances de… sauver des informations précieuses..

Outre les accidents évités de justesse, plusieurs incidents récents impliquant de fortes turbulences ont causé des blessures dans les avions. Dans le cas le plus récent, un avion de la Lufthansa reliant Austin à l’Allemagne s’est dérouté vers l’aéroport international de Washington Dulles dans la nuit de mercredi à jeudi ; sept personnes à bord ont été blessées assez gravement pour aller à l’hôpital. La FAA a déclaré qu’elle enquêtait.

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Ces incidents ont attiré l’attention des législateurs, qui ont interrogé l’administrateur intérimaire de la FAA à ce sujet. L’officiel, Billy Nolen, a défendu la sécurité du système de transport aérien de la nation le mois dernier, tout en reconnaissant la nécessité d’être vigilant.

“Nous vivons la période la plus sûre de l’histoire de l’aviation, mais nous ne considérons pas cela comme acquis”, a déclaré Nolen devant une commission du Sénat. “Les événements récents nous rappellent que nous ne pouvons pas devenir complaisants”.

Nolen, comme les dirigeants de l’industrie aérienne, soulignent qu’il n’y a pas eu d’accident mortel impliquant un avion de ligne américain depuis 2009, une période sans précédent.

Néanmoins, il a déclaré lors de l’audience et dans un mémo interne qu’il formait une “équipe de révision de la sécurité” pour examiner le système de l’aviation, en commençant par une réunion en mars “pour examiner quelles actions supplémentaires la communauté de l’aviation doit prendre pour maintenir notre record de sécurité”. M. Nolen a déclaré que les responsables de l’aviation examineront les mesures qui fonctionnent “et pourquoi d’autres semblent ne pas être aussi efficaces qu’elles l’étaient auparavant”.

La FAA a déclaré jeudi que le sommet aura lieu le 15 mars et comprendra des représentants de l’aviation commerciale, des aéroports, des syndicats et des experts en aviation.

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