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James Cameron : Le désastre de Titan montre la nécessité d’une réglementation

Le réalisateur et explorateur des grands fonds James Cameron a déclaré que l’implosion fatale du submersible Titan devrait inciter à réglementer les navires transportant des passagers dans les profondeurs de l’océan, tout comme le désastre du Titanic avait suscité de nouvelles règles de sécurité maritime il y a un siècle.

Cameron, qui a réalisé une superproduction sur le naufrage et s’est rendu 33 fois sur le site, a déclaré aux journalistes à Ottawa mardi que les règles devraient viser les bateaux de tourisme, et non les missions scientifiques ou en solitaire. Il a insisté sur le fait que la communauté des explorateurs des grands fonds marins a un bilan d’un demi-siècle de sécurité parfaite.

“Aucun décès, aucun incident, aucun décès, aucune implosion jusqu’à aujourd’hui”, a-t-il déclaré. “Il s’agit d’un point de données extrême qui, dans un sens, prouve la règle. Et la règle, c’est que nous sommes en sécurité depuis un demi-siècle”.

Cameron a fait ces commentaires alors qu’il se tenait devant un submersible expérimental vert tilleul de 24 pieds qu’il a piloté jusqu’à l’océan Atlantique. partie la plus profonde de l’océan en 2012. Le navire, le Deepsea Challenger, est à Ottawa à l’occasion de la conférence de la Société géographique royale du Canada (SGRC). exposition d’été de la Société géographique royale du Canadaintitulée “Pression : James Cameron dans l’abîme”.

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La catastrophe du Titanic a conduit à l’établissement d’une convention internationale sur la sécurité qui régit encore aujourd’hui les navires marchands, les obligeant à disposer de canots de sauvetage adéquats et à établir des plans de voyage afin d’éviter les dangers tels que les icebergs, a déclaré M. Cameron.

Le directeur canadien a déclaré qu’il était difficile de déterminer qui devrait diriger les nouvelles réglementations, car aucun gouvernement ou autorité ne contrôle les eaux internationales où se déroulent de nombreux voyages en submersible. Potentiellement, chaque gouvernement où les submersibles opèrent devrait adopter ses propres règles.

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M. Cameron avait critiqué OceanGate et son directeur général, Stockton Rush – qui a fait partie des victimes de l’implosion du Titan le mois dernier – pour avoir ignoré les appels des experts à faire certifier le navire par une organisation tierce de sécurité maritime. M. Rush avait balayé du revers de la main ce processus, estimant qu’il entravait l’innovation.

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Le Deepsea Challenger du réalisateur n’a pas non plus été certifié, mais Cameron était seul dans la chambre exiguë. Il a également critiqué l’utilisation par OceanGate d’une coque en fibre de carbone, affirmant que les coques pressurisées devraient être fabriquées dans des matériaux tels que l’acier, le titane, la céramique ou l’acrylique.

Avec une équipe australienne, il a passé sept ans à concevoir le submersible cylindrique de 26 000 livres, fait d’une substance spécialisée, appelée mousse syntactique, capable de résister à une pression sous-marine intense.

“J’étais très préoccupé par le risque d’implosion et d’autres dangers sur une période de sept ans”, a déclaré M. Cameron. “Nous avons effectué test après test après test et scénario après scénario.

Cameron a effectué des plongées simulées de 10 à 12 heures à l’intérieur d’un grand congélateur, où son équipe lui a fait subir des échecs, tels que des incendies simulés et des pannes de batterie. Après tout cela, il est entré dans le navire avec une grande confiance, a-t-il déclaré.

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Cameron a été rejoint mardi par son mentor, le médecin et explorateur océanique canadien Joe MacInnissoulignant l’enracinement de longue date du réalisateur dans le milieu de l’exploration des fonds marins. Une amitié de longue date s’est nouée entre les deux hommes lorsque Cameron, alors âgé de 14 ans, a écrit à MacInnis au sujet des submersibles en 1968.

Le réalisateur a déploré la perte du légendaire pilote de submersible Paul-Henri Nargeolet dans l’implosion du Titan le mois dernier. Les deux hommes s’affrontaient amicalement pour savoir qui avait le plus plongé, selon Cameron.

“C’est un choc émotionnel. C’est comme un coup de poing dans le ventre”, a-t-il déclaré. “On ne s’y attend pas parce qu’on ne s’attend pas à ce qu’une implosion se produise, parce que c’est ce que l’on passe tout son temps et toutes ses analyses par éléments finis, ses simulations informatiques et tout le reste à prévenir.

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