Les véhicules électriques fabriqués par General Motors pourront utiliser une grande partie du réseau de charge de Tesla à partir de début de l’année prochaine.
De plus, GM adoptera le connecteur de Tesla, la fiche qui relie un véhicule électrique à une station de recharge.
GM rejoint Ford dans le transfert de ses véhicules électriques pour qu’ils fonctionnent avec environ 12 000 des quelque 17 000 chargeurs de Tesla, et les deux constructeurs automobiles de Détroit poussent à faire du connecteur de Tesla la norme de l’industrie. La PDG de GM, Mary Barra et son homologue de Tesla, Elon Musk, ont fait l’annonce jeudi lors d’une conversation sur Twitter Spaces.
Leur discussion intervient deux semaines après que le PDG de Ford, Jim Farley, se soit joint à Musk pour annoncer que les véhicules électriques de Ford auraient accès à une grande partie du réseau de charge des véhicules électriques de Tesla, le plus grand du pays. Farley a également déclaré que Ford passerait au connecteur de Tesla plutôt que d’opter pour celui utilisé par le reste de l’industrie.
Avant l’ouverture de la bourse vendredi, les actions de Tesla Inc. ont augmenté de 6% et semblaient se diriger vers un nouveau sommet pour l’année. General Motors Co. a augmenté de 4% et Ford Motor Co. a augmenté de plus de 1%.
Au début, les propriétaires de véhicules électriques GM et Ford devront utiliser un adaptateur pour se connecter aux stations Tesla, qui ont leur propre connecteur. Mais GM et Ford passeront au connecteur de charge nord-américain de Tesla à partir de nouveaux véhicules électriques produits en 2025.
Tesla possède environ 17 000 Superchargeurs aux États-Unis. Il y a environ 54 000 stations de recharge publiques aux États-Unis, selon le département de l’Énergie, mais de nombreuses stations chargent beaucoup plus lentement que les stations Tesla.
“Comme pour Ford, nous voyons cela comme une opportunité d’étendre l’accès à la recharge”, a déclaré Barra, ajoutant que GM espère que le reste de l’industrie adoptera le connecteur de charge de Tesla, qui est différent du connecteur CCS utilisé sur la plupart des autres voitures électriques.
Musk a déclaré que les véhicules de GM et de Tesla bénéficieraient d’un accès équitable aux stations de charge.
“Nous offrirons un soutien équivalent à tous les deux”, a-t-il déclaré. “Le plus important est que nous fassions avancer la révolution des véhicules électriques”.
Les détails financiers de l’accord entre les deux entreprises n’ont pas été divulgués jeudi, mais le porte-parole de GM, Darryll Harrison, a déclaré que GM ne payait pas Tesla.
“Tesla bénéficiera d’une meilleure utilisation de son réseau et de toutes les nouvelles recettes de recharge, ce qui l’aidera à étendre le réseau encore plus loin”, a déclaré Harrison. “Il y a d’autres opportunités que les deux entreprises peuvent saisir grâce à cet accord.”
Les détails sur la façon dont les clients pourront y accéder sont toujours en cours d’élaboration. Les propriétaires de véhicules électriques GM devront peut-être payer des frais mensuels pour accéder au réseau de charge de Tesla, ou payer à chaque utilisation. Les propriétaires actuels de GM devront probablement acheter l’adaptateur, a déclaré Harrison.
Le réseau de superchargeurs de Tesla est un avantage concurrentiel énorme pour l’entreprise basée à Austin, au Texas, qui vend plus de véhicules électriques que quiconque aux États-Unis. Les chargeurs sont souvent situés près des autoroutes pour permettre les longs trajets, où la plupart des prises de recharge rapide sont nécessaires, et en général, ils sont plus fiables que les autres réseaux.
Mais ouvrir l’accès aux véhicules électriques de GM et de Ford, qui se classent respectivement deuxième et troisième en termes de ventes de véhicules électriques aux États-Unis, facilitera la recharge des propriétaires pendant les voyages. Cela pourrait également contrarier certains propriétaires de Tesla qui se disputent déjà l’espace dans certaines des stations de recharge les plus fréquentées, principalement en Californie.
Barra a déclaré que rejoindre le réseau de Tesla doublerait presque le nombre de chargeurs disponibles pour les propriétaires de véhicules électriques de GM.
“En fin de compte, nous examinons ce qui est le mieux pour nos clients”, a déclaré Barra. “Nous ne sommes pas la seule entreprise à avoir de bonnes idées.”
Mike Austin, analyste des véhicules électriques pour Guidehouse Insights, a déclaré que l’adhésion de GM au réseau de Tesla était un énorme pas en avant pour faire du connecteur de Tesla la norme de l’industrie.
“Il semble qu’il y ait beaucoup de dynamisme en faveur de la norme de charge nord-américaine, c’est sûr”, a-t-il déclaré.
Si d’autres grands constructeurs de véhicules électriques tels que Hyundai, Kia, Volkswagen et Nissan, passent également aux connecteurs, Tesla recevrait une grande quantité de revenus provenant de ses chargeurs, a déclaré Austin.
Cependant, Tesla semble retenir au moins une partie de son réseau pour une utilisation réservée aux propriétaires de Tesla, a-t-il ajouté. Le risque, selon lui, est que les propriétaires de Tesla puissent devoir attendre l’accès à une prise de recharge.
“Les propriétaires de Tesla sont habitués à ne pas avoir à attendre”, a-t-il déclaré.
Le connecteur et le cordon de Tesla sont beaucoup plus légers et plus faciles à manipuler que le système CCS utilisé par le reste de l’industrie automobile, a déclaré Austin.
Plus tôt cette année, la Maison Blanche a annoncé que au moins 7 500 chargeurs du réseau de Superchargeurs et de Destination Charger de Tesla seraient disponibles pour les véhicules électriques autres que Tesla d’ici fin 2024. Cependant, le déploiement jusqu’à présent a été lent.
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