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SYDNEY/CHICAGO – Les compagnies aériennes du monde entier modifient leurs horaires et créent de nouveaux vols pour faire face à une tendance déclenchée par COVID dans les voyages d’affaires pour des cadres comme Jerome Harris – l’abandon des voyages d’affaires d’une journée au profit de séjours plus longs.
Pour Jerome Harris, basé à Sydney, les voyages épuisants d’une journée à Melbourne ou à Brisbane – qui impliquent quatre trajets en taxi, deux vols, des attentes prolongées et des risques de retard – ne sont plus d’actualité après une réévaluation de ses habitudes de voyage due à la pandémie.
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Les données du secteur montrent que les voyageurs d’affaires effectuent des voyages plus longs qu’avant COVID-19, ce qui amène les compagnies aériennes à ajuster leurs plans de vol. Les préoccupations environnementales, la hausse des prix des billets, l’augmentation des annulations de vols en raison de la pénurie de personnel et l’essor de la vidéoconférence en ligne sont autant de facteurs qui remettent en cause l’option du voyage d’une seule journée en tant que norme industrielle.
« Je suis plus heureux d’économiser l’effort et le carbone et de faire quelques jours dans un endroit et d’avoir le temps de rencontrer plusieurs personnes et de visiter plusieurs projets », a déclaré Harris, qui travaille pour une société d’infrastructure.
L’agence de voyages d’affaires CWT a déclaré qu’au niveau mondial, la proportion de voyages nationaux d’une journée a chuté de plus de 25 % par rapport aux niveaux de 2019, les réunions en ligne gagnant en popularité.
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Sur les marchés de l’Australie aux États-Unis, les compagnies aériennes doivent s’adapter pour maximiser leurs revenus. Les transporteurs américains, par exemple, ajoutent davantage de vols en milieu de semaine, car les voyageurs effectuent davantage de voyages mêlant affaires et loisirs, et beaucoup profitent d’une plus grande flexibilité pour travailler à distance.
« Les mardis et mercredis ne sont plus aussi creux qu’auparavant dans une semaine traditionnelle », a déclaré Andrew Nocella, directeur commercial de United Airlines, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats le mois dernier.
Pour Akshay Kapoor, responsable des ventes Asie-Pacifique de l’agence de voyages d’affaires CWT, le changement est à long terme, tant pour les compagnies aériennes que pour les hôtels.
« Je pense que la tendance à délaisser les voyages d’une journée au profit de séjours plus longs est là pour durer, car les voyageurs sont de plus en plus soucieux de l’environnement et des finances », a déclaré M. Kapoor. « Cela pourrait se traduire par un revenu plus élevé par chambre disponible pour les hôtels à long terme. »
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PAYER PLUS, RESTER PLUS LONGTEMPS
Alors que les tarifs aériens ont explosé, la durée moyenne d’un voyage d’affaires intérieur en Australie a augmenté à près de quatre jours au troisième trimestre de cette année, contre trois en 2019, selon Flight Centre Travel Group Ltd.
« Je pense que probablement parce que les gens paient plus, ils profitent de rester plus longtemps », a déclaré Melissa Elf, responsable de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande chez Flight Centre Corporate.
Qantas Airways Ltd et Virgin Australia affirment que la hausse des tarifs aériens a jusqu’à présent compensé l’impact sur les recettes de la diminution des voyages d’affaires. Mais l’évolution des habitudes de voyage devient apparente dans les horaires des compagnies aériennes, où les vols sur les itinéraires d’affaires populaires ont diminué, reflétant la baisse de la demande le jour même, par rapport aux itinéraires préférés des voyageurs de loisirs.
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Sydney-Melbourne est actuellement la cinquième liaison intérieure la plus fréquentée au monde, selon la société de données sur les voyages OAG, alors qu’elle était deuxième en 2019.
En Amérique du Nord, la ligne Los Angeles-San Francisco, très fréquentée par les hommes d’affaires et qui était la ligne intérieure la plus fréquentée en 2019 selon OAG, n’est plus que huitième. Elle a été remplacée en tête par Las Vegas-Los Angeles et Honolulu-Maui, deux liaisons dominées par les loisirs.
Ajit Chouhan, un cadre en ressources humaines basé au Texas, avait l’habitude de faire des voyages d’affaires d’une journée à San Francisco au moins une fois par mois avant la pandémie. Désormais, il utilise Zoom ou Microsoft Teams pour des réunions plus courtes, décrivant les options en ligne comme « pratiques et plus productives ».
Pour sûr, le voyage d’une journée est loin d’être mort, en particulier lorsque les entreprises sont désireuses de recruter de nouveaux clients en face à face, a déclaré le directeur des opérations d’American Express Global Business Travel, Drew Crawley.
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« Si je suis en voyage d’affaires, ai-je envie de rester un jour de plus si mon partenaire est à la maison ? » a-t-il déclaré.
Mais la proportion varie selon le secteur et est en baisse. Les voyages d’une journée représentaient environ 4 % des voyages d’affaires intérieurs dans le monde en 2019, selon les données de CWT, contre 3 % actuellement.
Pour Harris, basé à Sydney, éviter les voyages d’une journée lui a également permis d’éviter certaines frustrations liées au chaos des voyages, les compagnies aériennes ayant augmenté leur capacité tout en étant à court de personnel.
« Perdre quelques heures sur un voyage de trois jours n’est pas la fin du monde, mais des perturbations sur un (voyage) d’une journée sont très stressantes », a-t-il déclaré. (Reportage de Jamie Freed et Rajesh Kumar Singh ; édition de Kenneth Maxwell)
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