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Britishvolt évite la faillite grâce à une augmentation du financement et à une forte réduction du salaire du personnel.

Britishvolt a déclaré qu’elle a obtenu quelques semaines de financement et que ses 300 employés ont accepté de subir une forte réduction de salaire, alors que la start-up de batteries soutenue par le gouvernement britannique s’efforce de trouver un acheteur ou un nouvel investisseur à long terme pour éviter la faillite.

La société, qui prévoyait de développer une “gigafactory” de 3,8 milliards de livres sterling créant 3 000 emplois dans le nord-est de l’Angleterre, s’apprêtait à nommer des administrateurs lundi après le rejet par le gouvernement d’une demande d’avance de 30 millions de livres de subventions précédemment promises.

Britishvolt, lancée il y a moins de trois ans avec la noble ambition de devenir le champion du Royaume-Uni dans la course mondiale à la création de batteries électriques de nouvelle génération pour les constructeurs automobiles, a déclaré qu’elle avait obtenu une bouée de sauvetage financière pour lui permettre de survivre au moins jusqu’au mois prochain. Elle a refusé de donner des détails sur le montant du financement, sa durée ou l’identité des investisseurs.

“Nous avons maintenant obtenu l’investissement nécessaire à court terme qui, selon nous, nous permet de faire la transition dans les semaines à venir vers une position de financement plus sûre pour l’avenir”, a déclaré un porte-parole de la société. “Pour réduire davantage nos coûts à court terme, notre équipe d’employés dévoués a également accepté volontairement une réduction temporaire des salaires pour le mois de novembre.”

L’équipe de direction de Britishvolt travaillera sans être rémunérée pendant le mois de novembre, tandis que les directeurs recevront une rémunération de 25 % et la plupart des autres employés recevront 50 %, croit savoir le Guardian. Les réductions de salaire étaient “purement volontaires”, a déclaré un porte-parole de Britishvolt.

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Cependant, si les réductions de salaires nécessaires n’étaient pas réalisées, l’administration serait probablement la seule option possible, selon une source ayant connaissance des opérations de Britishvolt.

Britishvolt, qui est soutenu par le groupe minier Glencore (FTSE 100) et la société de location d’équipement Ashtead, a eu des discussions avec un certain nombre d’acheteurs potentiels, y compris le propriétaire de Jaguar Land Rover, Tata Group. Cependant, les discussions avec certains investisseurs potentiels ont échoué la semaine dernière.

“Alors que l’affaiblissement de la situation économique a un impact négatif sur beaucoup d’investissements commerciaux à l’heure actuelle, à Britishvolt nous continuons à poursuivre des discussions positives en cours avec des investisseurs potentiels”, a déclaré le porte-parole. “En outre, nous avons également reçu des approches prometteuses de plusieurs autres investisseurs internationaux au cours des derniers jours.”

Le gouvernement s’était engagé à soutenir le projet d’usine de Britishvolt à hauteur de 100 millions de livres sterling au total, mais le déblocage des fonds est subordonné à l’atteinte de jalons de construction qui n’ont pas été respectés.

Britishvolt a lutté contre les perturbations pendant des mois et son co-fondateur Orral Nadjari a quitté la société en juillet.

Graham Hoare, un ancien cadre du constructeur automobile américain Ford qui a pris la relève après le départ de Nadjari, a déclaré que l’entreprise a besoin de lever 200 millions de livres sterling de fonds pour survivre jusqu’à l’été prochain, mais la société brûle jusqu’à 3 millions de livres sterling par mois rien qu’en salaires après une frénésie d’embauche. Elle ne prévoit pas de démarrer la production dans son usine principale avant au moins 2025, soit deux ans plus tard que prévu initialement.

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Britishvolt a reconnu ses difficultés financières, mais les a imputées à la détérioration des conditions du marché après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Le site proposé pour l’usine de Britishvolt à Blyth, dans le Northumberland, est très surveillé par ses rivaux car il est considéré comme l’un des meilleurs d’Europe pour la fabrication de batteries en raison de son port maritime profond, de ses liaisons ferroviaires et de son énergie propre.

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